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banbanさんの鉄道日記

京都在住の鉄道好きが送る活動日記です。

今日は天王寺駅今昔(EF58と103系と新型225系)

こんばんは。banban(父)です。

今日も阪急はお休みします。昨日の続きでJR西日本天王寺駅の今昔特集です。

EF58-139-1.jpg

まずは古い写真。昭和60~62年頃です。アバウトですみません。当時現役の58を追いかけるも中学生の予算では天王寺駅が精一杯でフィルムも2~3回の撮影で1本という感じだったので、EF58の撮影も1回5~6枚という制限付でした。今の時代が羨ましいですね。
ちなみに写真の139号機は竜華区に最後まで残ったゴハチの中では原型小窓で66号機の次に人気のあった釜だったそうな。

jrw225-5100-3.jpg

同じ構図の225系5100番台。普通列車でこの車両が来るとラッキーですね。お客様にも好評のように見えました。

EF58-170-2.jpg

jrw225-5100-2.jpg

こちらも同じ構図で撮影。頭端式の天王寺駅8・9番線に客車列車のEF58が入線していること事態に驚きですね。ちなみに当時は8・9番線発着する客車列車は関西本線との連絡線(現在は廃止)を使って竜華区などから入線・帰区していました。

EF58-99-1.jpg

入線風景。写真の99号機は当時のメンバーの中では人気の無かったほうでしたが、今となっては貴重な1コマ。

jrw225-5100-1.jpg

30年の時代の移り変わりを感じます。

★おまけ

EF58-66-2.jpg

当時人気の66号機です。前照灯がシールドビームがだった頃の写真です。後のさよなら運転の少し前に1灯型に復元されたのは有名な話ですね。

jrw103-33.jpg

こちらは103系現役最若番(?)かものTc103-115です。ちょっと色褪せてきているので心配な編成です。
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  1. 2016/07/26(火) 23:59:55|
  2. 未分類
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  4. | コメント:2
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コメント

こんにちは。
天王寺駅の頭端式ホームに客車列車が発着する姿は、きっと魅力的だったことだろうと思います。私はここ数年でしかこの駅を訪ねたことはありませんが、独特な魅力を感じる駅です。
一方で、機関車の牽く列車をどのようにして走らせていたのか、興味があります。私にとっての最も身近なターミナル駅、上野駅では、機関車による推進運転が有名でした。本来の最後尾となる客車の全面ドアを開け、係員の方が可搬型のブレーキユニットを手にホームに向けて走ってくる様子は、客車らしい運用に思えて、見ていて飽きませんでした。
天王寺駅も同じような方法だったのでしょうか。
時代と共に変化した駅の光景、今の最新の電車からは想像のつかない様子ですね。
今後とも、宜しくお願い致します。
風旅記: http://kazetabiki.blog41.fc2.com/
  1. 2016/07/28(木) 16:33:22 |
  2. URL |
  3. 風旅記 #O7xVy9HA
  4. [ 編集 ]

Re:

風旅記 様

コメントありがとうございます。

撮影当時中学生だったので、国鉄のターミナル駅は京都、大阪、天王寺ぐらいしか記憶が無いですが天王寺駅は少し変わったレイアウトでしたので大阪環状線・関西本線⇔阪和線の連絡は大変だったような記憶があります。天王寺駅の8・9番線から分岐する渡り線は阪和線の高架から地上に下り、関西本線に行くには大阪環状線をクロスしなければならなかったのでダイヤが密な時間は大変だったように思います。また機回ししないと竜華区に戻れないので、客車列車泣かせのターミナルだったと思います。
現在は新しい連絡線のおかげで、特急・快速・臨時列車など普通に行き来していますが、当時を思い出すと随分便利になったなあと実感します。

古い写真はたくさんはありませんが時々掲載しますのでまた見てください。今後とも宜しくお願い致します。
  1. 2016/07/29(金) 00:32:09 |
  2. URL |
  3. ban7310 #-
  4. [ 編集 ]

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