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banbanさんの鉄道日記

京都在住の鉄道好きが送る活動日記です。

阪急京都線の快速特急を代走する7300系に乗る(2)

こんばんは。管理人です。

今日も阪急京都線の観光特急を代走する7300系の乗車記をお送りします。前回は京都河原町駅での折り返し時間で7321Fの内装を細部まで観察する内容でした。

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観光特急「京とれいん雅洛」は快速特急という種別で運行されます。元々阪急では特急系種別の英語標記が全てLimited Exp.で揃えられていましたが、2019年のダイヤ改正で新種別「快速特急A」が設定された際に7300系・8300系の6両編成は意味的に正しい英語標記であるRapid Limited Exp.に変更されています。京都線の種別幕は昨年の準特急新設の際に再び交換されていますが、現在は設定が無くなった快速特急Aや直通特急のコマも残されているようです。

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京都方先頭のC#7401の運転席も記録しました。普段は8両編成の先頭に立つ車両が6両編成の編成表を掲げるのは代走時ならではの光景です。

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京都河原町駅の改札口付近にある京とれいんのりばの案内には運休期間中に一般車で代走する旨が告知されています。この記事が公開される頃にも代走は続いていますが、少なくとも執筆時点では7321Fが毎週末の代走に充当されていて、運行が無い平日は編成を分割したまま休車となっているようです。

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大阪方先頭のC#7321も記録しました。

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先頭の車番と車掌用の停車位置目標を絡めて記録しました。前面窓下の出っ張りは転落防止幌を設置する金具です。阪急では分割する機会がある先頭車同士の連結面にも転落防止幌が設置されていて、中間に入る先頭車が転落防止幌を外して先頭に立つと取り付け金具の付いた厳つい姿が見られます。

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現在の7321Fは大阪寄りからC#7321-C#7801-C#7861の順に連結されていて、先頭のC#7321のみがアルミ車体ですので車体形状が異なりますが、内装更新が施されたC#7801-C#7861の2両は共に鋼鉄製車体ですので同じ車体形状の車両が隣り合っています。

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大阪梅田までの片道に乗車しました。車両自体は運が良ければいつでも乗れる直流モーターの7300系ですが、他の列車でも使用される自動放送の声優さんの声で「快速特急」のパーツが聞けたのが良かったです。本来の京とれいん雅洛では専用の自動放送と観光案内が流れますが、代走の一般車ではいつもの声優さんが話すのでやはりこちらの方が落ち着きます。

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こちらは代走開始前日の1月12日に正雀車庫で撮影しました。普段はペアを組んで8両編成で走る7323Fと7321Fが分割され、2両の7323Fが車庫の奥まで押し込まれたことで普段顔を出さないC#7453の先頭を見られました。2両+6両編成を分割した際には代走に用いない方の先頭車は洗車をしないことが多いですが、今回はスカートや前面おでこ周りも綺麗に洗われていました。

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現在は6両編成を組む7321Fですが、元々は7両編成で長く活躍していました。編成から1両だけ抜かれた中間車が写真のC#7851で、2007年からずっと休車になっているので約17年もの間本線を走行していないことになります。台車など走行系機器の状態は良く無さそうですが、休車中に一度車体が塗装されたらしいので、腐食の少ないアルミ車体ということもあり再起に期待したいところです。ちなみに、(父)の車庫観察で撮影された記録と見比べると留置場所が異なっているので、何度か車庫内を移動したようです。

この日はいつもは乗車する機会が少ない快速特急に普段とは違う車両で乗車出来たのが良かったです。

快特特急で大阪梅田まで向かったあとは模型屋巡りをしたので、その様子は明後日以降にお送りします。お楽しみに。
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