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banbanさんの鉄道日記

京都在住の鉄道好きが送る活動日記です。

ふらっと気軽にJR近郊区間大回り(3.学研都市線と東海道線で207系に乗る・終)

こんばんは。管理人です。

今日も昨日の続きで11月5日のJR大阪近郊区間大回りの様子をお送りします。前回は近江塩津駅から北陸線、東海道線、草津線、関西線を経由して木津駅まで移動する内容でした。

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木津駅で関西本線から片町線(学研都市線)に乗り換えました。快速新三田行き5499Mは321系がやってきましたが、この路線では207系に乗りたいので、一旦この列車に乗車して本数が増えるところで後続の列車を待つことにしました。

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学研都市線は近鉄京都線と並行する区間があり、今回はタイミング良く近鉄の電車と並走しました。

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同志社前で降りました。この駅から木津駅までは日中の列車本数が1~2本/hと少ないですが、快速列車の半数が同志社前で折り返すので、この駅から京橋方面への快速は毎時4本が運転されています。

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折り返し快速宝塚行き5501Mとなる列車が到着しました。近郊区間大回りで学研都市線を通る際は最初に来た207系に乗るという縛りを設けているので、今回はH編成(500番台)更新車のH4編成に乗車しました。

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207系の更新では車内の化粧板や床材が張り替えられたほか、先頭車には車椅子スペースが設置されているので、更新車同士で3両+4両の7両編成を組むと車椅子スペースが4箇所となります。このスペースには窓際に荷物を置ける台が設置されていて、鞄が多いときなどにはとても助かります。

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尼崎で降りました。207系は更新工事が進んでいても番台毎に車種構成や走行音が異なるので、これからも細々と追いかけようと思います。

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尼崎で東海道線に乗り換えますが、207系の普通列車が来るまで待つ間に色々と撮影をしました。駅で207系の未更新車が3編成並ぶ光景を見られたのが良かったです。各編成が福知山線、東海道線、JR東西線のそれぞれの幕を出しているのも207系らしい姿ですね。

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福知山線の快速大阪行き2766Mも撮影しました。福知山線の近距離快速列車は4扉・7両編成の207系・321系で運転される列車が以前よりも多くなり、上り列車で福知山線のラインカラーである黄色帯の快速幕を見る機会も増えました。

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東海道線で最初に来た207系は普通京都行き210Cでした。207系2000番台は今のところ更新が行なわれていないので、帯色以外は比較的原型を保っています。

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桂川駅で降りて今回の大回りは終了です。隣の西大路駅から140円の切符で1日楽しめる遊びでした。

明後日は模型の新製品購入レポートをお送りします。お楽しみに。
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