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banbanさんの鉄道日記

京都在住の鉄道好きが送る活動日記です。

鉄コレから福塩線の105系を作る(15.福山駅で105系の連結作業を見る)

こんばんは。管理人です。

今日も昨日に引き続き模型製作記をお送りします。このシリーズの第13回以降は完成した作品を実車と並べに行く活動を紹介していて、活動日は7月28日です。前回は福塩線で105系に乗車する内容でした。

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府中駅から再び福塩線に乗車して福山駅に戻ってきました。表示幕はワンマン表示の無い府中行きを出しています。福山駅からの折り返し列車となる普通列車府中行き251Mは4両編成での運転ですので、福山駅到着後は貫通扉を開けて連結作業の準備が行なわれていました。

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福山駅で留置されていたF-7編成もワンマン表示の無い府中行きを表示していました。ここで留置される車両は今回府中から乗車した252Mの3本前を走った編成で、前回記事の中で神辺駅で離合した列車として紹介しています。昼下がりの列車間隔が空く時間帯に余る1編成が夕方の増結に備えて待機する運用が組まれています。

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留置線からF-7編成が動き出しました。

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駅の下り方で入換を行なって8番線に入線しました。

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係員さんの誘導で連結が行なわれます。

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車両を連結した後は貫通幌とジャンパ線を繋いで作業終了となります。電車同士を連結する様子は見ていてとても楽しいです。

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連結作業を行なう間は乗車が出来ないので、多くの乗客がホームで列をなして待っていました。福山駅16時12分発のこの列車は増結で乗客増に対応しています。

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下り方に連結されたF-7編成は先頭車化改造車のクハ104-28が連結されているので、このタイミングで持参した作品と並べて記念撮影をしました。F-7編成は今回製作した車両ではありませんが、先頭車化改造車のクハ同士を並べることが出来て良かったです。

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最後に4両編成の105系を見送って福山駅を後にしました。これで福塩線の105系を製作する工程としては全て終了しました。素材となる鉄コレ製品を譲り受けてから完成した作品を実車と並べるまでに約1年かかりましたが、自分の中で満足がいく作品を製作出来たのが良かったです。

この後は青春18きっぷを使って京都まで帰りました。その帰り道の様子までをこのシリーズではお送りします。お楽しみに。
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