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banbanさんの鉄道日記

京都在住の鉄道好きが送る活動日記です。

阪急神戸線の7000系チョッパ制御車を記録する(6/16阪急撮影記-3)

こんばんは。管理人です。

今日も先週の阪急電車撮影記をお送りします。この活動では阪急阪神1dayパスを購入したので、朝ラッシュの10両編成を撮影した後は神戸線を行ったり来たりしながら撮影を続けました。

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十三駅で撮影した各駅停車大阪梅田行きの7000Fです。各駅停車では本来点灯しない標識灯が点いていますが、この列車は西宮北口駅のホームの無い0号線を回送出庫して隣の武庫之荘駅から営業運転を行なう運用で、回送列車の標識灯がそのまま点いていたものと思われます。平日ダイヤで西宮北口駅0号線を回送出庫した列車は日中の普通運用に入るので、運用を追いかけて撮影することにしました。

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7000系のトップナンバーであるこの編成は2002年に内装の更新や扉の交換などの大規模更新が施工されています。6000系や3300系などにも施工された大規模更新工事では日除けがアルミ製の鎧戸からフリーストップ式のカーテンに取り替えられていますが、7000Fなど大規模更新車の中でも初期の施工となる編成ではカーテンが窓下から引き上げて使うタイプになっています。他にも貫通扉の木目柄化粧板の処理が後期施工の編成とは異なっていたり、網棚が塩ビパイプのままであったりと趣味的には面白い編成です。

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製造から40年を越えた7000系初期車ではチョッパ制御の半導体部品をはじめとする機器更新工事が進んでいて、パンタグラフ付き動力車の浜側(大阪梅田に向かって右側)2番ドアの少し右側にある箱が半導体を使う部品のようです。7007Fなどのリニューアル工事が行なわれた編成では車内の更新と同時に走行機器も取替えられていますが、初期の更新車では最近になって足回りの更新が行なわれました。

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通勤特急専用の10両固定編成は7000系のチョッパ制御車5編成で運用されるので、大阪方先頭に転落防止幌用の金具が付いた編成が8両編成で日中に運用される本数は少なく、特に7000Fは10両固定編成登場から走行機器更新を受けるまでの数年間は先頭に出る機会がほとんど無かったようです。今年春の運用復帰後は8両編成での運用が続いていて、神戸線の様々な列車に充当されているようです。

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7000Fの山側(大阪梅田に向かって左側)も記録しました。7000系チョッパ制御車の機器更新では半導体部品だけではなく制御装置本体の換装も行なわれていて、他の7000系とは異なる制御装置を持っていた7000Fは今回の更新工事で走行機器の仕様が揃えられています。

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7000Fを記録した後は他の7000系にも乗車しました。この日は7000Fと7023Fの2編成のチョッパ制御車が日中の運用に入っていました。

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6両編成の7023Fは今年2月に全般検査を出場していますが、検査に先立って中間車2両のみ車内の更新工事が施工されました。今回更新工事が行なわれたのは6両編成中のC#7523とC#7763の2両で、他のリニューアル車と同じ色合いの化粧板に交換されているものの、情報案内表示装置の取り付けなどは無く簡易的な更新に留められています。特にC#7763は昔ながらの赤茶色の床材を残したまま化粧板の張り替えが行なわれていて、これまでには無かった新たな形態が登場しています。

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リニューアル車や大規模更新車では車内の製造銘板と検査表記は撤去されていますが、簡易更新車ではそれらが残されています。木目柄の化粧板のみを張り替える簡易更新は昨年夏に出場した京都線7300系のC#7801とC#7861を皮切りに施工が始まっていて、その2両をベースとして伊丹線の6000系6014Fにも内装の更新が行なわれています。6000系や7000系列の一部など内装の劣化が激しい車両に対しても同じ工事が波及するのかが気になりますね。

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C#7523は床材が現在の標準仕様になっています。京都線7300系の2両とこの2両では扉の化粧板がつや消し仕様になっていて、車椅子スペースの設置も行なわれなかったのであくまでも劣化した部分の取替えのみという感じがします。

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普段の7023Fは2両編成の8000系8035Fと連結した8両編成で運用に入っています。この2編成は検査周期が全く異なっているので、塗装の色艶が全く異なっているのが印象的です。

この日の撮影記はここまでとなります。朝ラッシュの列車や趣味的に気になる車両などをたくさん記録出来て良かったです。

明後日からは先送りにしていた5月の東北旅行記をお送りします。お楽しみに。
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  1. 2023/06/23(金) 23:40:00|
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