阪急８３１４Ｆの嵐山線代走をみる(４／１６撮影記)

こんばんは。banban(父)です。

今日は日曜ぷらぷらの続きです。行きしなに桂車庫に６３００系が２編成桂車庫にとまっていたので、代走(おそらく多客対応)があるのはわかっていたのですがスケジュールの都合上、帰りに撮影することにしました。
桂駅に戻ってきてから、しばらく撮影します。



８３００系の１本前の６３５１Ｆです。

嵐山線は通常２編成で１時間当たり４本の列車が運行されていますが（土休日ダイヤ）、単線であることや、本線が１０分間隔で運行されているために、桂発毎時、０分－１２分－３０分－４２分と変則的な間隔で運行しています。
なので、０分・３０分発の列車は本線の上下線各４本分(特急・準急各２本ずつ)と連絡することになるので、混雑しがちになります。
６両編成が入ることで少しでも混雑が緩和することが目的かどうかはわかりませんが、昼間かお客さんがたくさんいたので効果はあったかと思います。



梅田から乗車してきた５３２４Ｆとの２ショット。昭和５４年製の５３００系ラストナンバーで、ラスト２ハンドル出場車です。子供の頃はワンハンドルが珍しかったのですが、あと数年経つと２ハンドルは５３００系のみ、見たいな時代がやってくるのでしょうか。なんか寂しいなあ。



車庫から６３５２Ｆが出てきました。８３００系と車両交換です。



８３１５Ｆと２ショット。新しいと思っていた同編成も製造２１～２２年くらい経ちます。でも阪急電車の平均的な車齢を考えるとまだまだ若い部類に入るかと思います。



８３００系を待つ間にもう1枚。１３０５Ｆの特急です。この時間になると光量も少なくなるのでＬＥＤが綺麗な色で撮影できます。ＬＥＤが切れないよう、１／２５０以下のＳＳで綺麗に撮影できました。



で、お目当ての８３１４Ｆがやってきました。入庫なので、幕は”回送”になっていましたが、ＨＭの無い”すっぴん”の状態で撮影できました。これを撮影して帰宅しました。

明日は普通に出勤（今年はまだ土曜日の休み無し）で活動できません。管理人もクラブがあるみたいですので、活動できるかは微妙なところらしいです。ブログのほうは頑張って更新したいと思います。また見てください。