こんばんは。banban(父)です。

今日は管理人も活動できたみたいなのですが、バスがメインで記事に出来るほどではないみたいなので父さんが更新します。昨日の活動の続きです。



阪急桂駅からです。ホームに入るとすでに準急がとまっていました。これに乗車して高槻市で乗り換えます。



いつもなら、正雀駅で降りるのに後ろの車両に乗車する(改札口が最後尾の車両寄りなので)のですが、高槻市の引込線で３３０９Fが待機しているのを確認しましたので、先頭車両まで移動して乗ることにしました。(無駄に7両編成分を往復歩く健康的な鉄ヲタ)



２０１８年４月の検査表記がいいですね。京都線の７両編成は概ね４年弱の検査周期な感じですが、少し早い気もします。先に検査期限が来ると思っていた３３３０Fよりも先に検査を受けることになったようです。でも３３００系の将来的な置き換えを考えるとこの編成は最後の検査かもしれないですね。



なので、じっくりと観察します。普段はスタフの上に掲げられていることが多い編成表ですがこの日は計器類の上に置かれていました。わかりやすくていいですね。



正雀に到着。



まずは、晴天下でのマルーン観察。先月号の鉄道ジャーナルで取り上げられていた”阪急マルーン”ですが、会社の総意、従業員の努力などによって維持され塗装されているのを再確認しましたので取り上げないわけには行きません。この新車より綺麗な”塗りたての”マルーンを見ることが最高の贅沢・至福の時です。



ボディーだけでなく床下機器や台車、屋根、パンタグラフなども綺麗になって出てきます。（屋根、パンタは塗装されないこともあります。）この綺麗な”デカパン”も貴重ですね。



観察を終えて、綺麗な５３０１Fを見送って車庫観察に向かいます。続きは次回以降掲載します。また見てください。

こんばんは。banban(父)です。

昨日まで仕事がありましたので、実質今日からＧＷ見たいな感じですが、いつもの日曜日と同じように阪急桂車庫の観察から始まります。



いつものように車庫前の踏切から。８３００Ｆです。苦し紛れの構図ですがなんとか纏まりました。



車庫の東側です。今日は１３時前の観察ですが、いつもより本数が多いです。



８３３０×２Ｒが待機していました。相方は本日の嵐山臨で活躍していました。



今日は少し足を伸ばして、南側からも観察します。７連の３３００系や、



車番は見えませんが、”お客様”の７０１７×６Ｒ(左)と７００１Ｆ(右)です。同じ７０００系ですが、車幅やパンタグラフの位置などの違いがあります。



フェンスの隙間から車番のアップと、



ＨＭのアップを撮影しました。



いつもより賑やかなところを撮影して駅に入ります。続きは次回以降掲載します。

明日は午前中仕事で昼から用事がありますので、活動できませんが、管理人は何かしら活動できるかも、と言っておりましたので、活動できましたら管理人、できなければ父さんが更新する予定です。また見てください。

こんばんは。管理人です。
今日はクラブが昼までだったので、久しぶりに活動してきました。今回はバスがメインの記事となります。

京都市南区の鳥羽水環境保全センターで、見ごろを迎えた藤棚の一般公開が行われているとのことで、管理人も見に行ってきました。



期間中、京都駅八条口と地下鉄の竹田駅西口から臨時の京都市バスが運行されています。系統番号はありますが、普段は運行しないので、車両の表示幕は「臨時」のみです。



この臨時バスは普通の市バスとは違い、係員さんがバス利用補助券を配られていて、この券と一緒に100円を払うことで利用できます。運賃が他のバスと違うので、始発バス停を出ると終点まで客扱いはありません。



今日の目的であった藤棚です。





紫や白の花があって、色鮮やかでした。見る機会が少ないので、じっくりと見られてよかったです。



自家用車駐車場までのシャトルバスです。京都駅発着便に充当される車両の間合い運用です。



竹田駅発着の系統は横大路営業所(阪急バス委託)の担当です。この一般公開用のステッカーを前面に貼っています。



帰りのバスは行先ごとに乗り場が別々になっていました。竹田駅行きのバスでここを後にしました。
今日は普段見られない場所で活動できてよかったです。

明日は管理人は午前中にクラブがあり、父さんは朝から用事があるそうですが、日曜ぷらぷらは出来るそうなので更新は父さんになりそうです。また見てください。

こんばんは。banban(父)です。

今日は模型です。先日から始まりましたKATO阪急６３００系のジャンク４両を再塗装するコーナーです。



現在の状況です。始まったばかりですが、もう終盤に差し掛かっております。先日バイクを塗装するついでに会社でほとんどの作業を完了させて居りましたので、家で作業したのは扉と前面のシルバーとクーラーのグレーのみです。残る作業はアンテナの取り付け→色挿しと連結器（１両のみ）の取り付け→色挿しと車番インレタ、種別・行先のステッカー貼りを残すのみとなりました。



屋根とクーラーはこんな感じ。まあまあかな。





床下機器と台車枠も塗装しました。検査上がりのピカピカの状態にするのが目標です。



お決まりの色艶確認。なかなか上手く撮影できないのですが、クリア塗装無しで光沢を出すのを目標に頑張っております。クリアを塗装するとクリアの質感が勝ってしまいますので、阪急電車同様クリアを塗装せずにマルーン独特の質感に仕上げたいです。

残りの工程は少なくなりましたので何とかGW中ないしは２～３週間中には仕上げたいです。５１００系も終盤ですので平行して頑張ります。

明日は父さんは残念ながら仕事、管理人は土日は午前中クラブで昼から活動できるかもと言っておりましたので、活動できれば管理人が登場してくれるかもしれません。できなければ小ネタで更新します。また見てください。

こんばんは。banban(父)です。

今日は日曜日の撮影記の続きです。正雀車庫観察の後、梅田で少し買い物をして、次の目的地西京極に向かいます。



梅田駅にて１００１F”宝夢(ゆめ)”編成です。
先日から各線１０００系列の編成に”古都”、”宝夢”、”爽風(かぜ)”のラッピングがリニューアルされて登場しましたが、早速お目にかかることができました。





なかなかかっこいいデザインです。ホームに停車しているところから観察しておりますと、鉄道ファンよりも女性の撮影者が多いことに感心させられました。宝塚ファンみたいな感じでしょうか。中高年層の女性の方々がスマホを片手に記念撮影みたいな感じで撮影しておられました。



で、梅田から準急に乗車しまして西京極に到着しました。昼出庫の回送です。そういえば朝、桂車庫にとまっていたような・・。



目的地に向かう道すがらで１枚。青空と”京とれいん”です。いい感じ。



用事が終わり、次の目的地、河原町に向かう途中、西京極駅近くの天神川の鉄橋で１枚。お気に入りの撮影ポイント。



駅西側の臨時改札(サッカーや野球の開催時に開くことがあります)前で１枚。この日はよく遭遇した３３００系大規模更新車です。この時間帯は順光で撮影できるのでお気に入りです。



３３３０Fに乗って河原町に到着。検査期限はまだ余裕がありますが、７連車では一番残りが少ないとされている感じですので新車が登場するとちょっと心配です。



用事を済ませて、帰りに乗車した１３０１F”古都”です。写真のHMはC#１４０１側ですが、京都らしいデザインがいい感じです。

次回の更新は模型ネタか小ネタで更新予定です。頑張って更新しますのでまた見てください。

こんばんは。banban(父)です。

今日は日曜日(4/22)の阪急正雀車庫観察記です。しばらく記すのを忘れておりましたが今年１５回目です。(ただの暇人？)



いつものように車庫前の踏切から。３３０５Fです。３３００系の中では大規模更新車のグループに入る編成ですが、経年の高い車両が中心に組成されているので、離脱しても困らないよう、普段の日常の姿からしっかりと記録を心がけています。



車庫を観察します。この日のメインイベントとまでは言いませんが、西宮からのお客様”８２００系”です。特大２枚窓や４連続クーらーキセなど異彩を放つ同形式ですが、現在準備中の７０１２Fの増結試験のために来たのだとか(ネット情報ですが･･)。



５３００Fの奥に見えるのが、先日運用離脱して正雀にきた３０５６Fです。表示膜が外されて、昔の表示灯のように見えなくもないです。



いつものように２３０１Fにご挨拶。お隣さんは７３２３Fでした。C#７８５１(左)とは後ろの６両がかつて編成を組んでいました。



３３２３Fです。１枚目の３３０５Fと同様、大規模更新車ですが、先日から故障離脱中(ネット情報・・)らしく少し心配。



そろそろ本線試運転が始まりそうな７０１２Fや、



普通に工事が進んでいるような感じの６０５０Fや、



シートを倒して作業中の９３０６F、



６０００系っぽい車両(車番不明)をみて正雀を後にしました。

この後梅田に買い物に立ち寄り京都に戻りますが、少し撮影できましたので、次回続きを掲載します。また見てください。

こんばんは。banban(父)です。

最近は管理人はクラブに学業に忙しそうですので父さんの更新が続きます。といっても日曜日の活動だけでは１週間ブログを更新するにはネタ不足になりますので何とか自力でネタを作ろうと必死(？)で活動しようかと・・。
その一環というわけではないですが模型を弄る時間を増やそうと思っております。



現在製作中の５１００系(４連)と１両だけ再塗装が完了したKATO６３００系です。５１００系のほうは残すところ窓貼りと細かいところの修正のみとなっております。GW中には完成できるでしょうか。



では、本題に。
前回の模型の記事で、KATOの６３００系を４両再塗装始めたところまでお伝えしましたが足回りを中心に進んでいます。



台車枠や床下機器、スカートなどを塗装しました。前回までで座席を塗装していましたので足回りの部分を組むことができます。



なんだか最新ロットのような雰囲気に仕上がりました。元々寄せ集めてきたジャンク車両ですので、２０年前のロットの車両も数多く含まれています。個々の状態(色褪せやヤニ、ウェザリングなど)もバラバラでしたのでこの機会に統一できてよかったかもしれません。



続いては屋根の塗装です。前回からは、クーラーの塗装が完了しました。



このあたりはいつもと変わらない仕上げです。ブツブツ感もクーラーの色挿しも、まあまあかな。
床と屋根が完成しましたので、この後はボディー部に進みます。続きは次回以降掲載します。

明日は今のところ正雀車庫観察を予定しております。頑張って更新しますのでまた見てください。

こんばんは。banban(父)です。

今日は先日からの続きでバイクの記事にします。前回までで塗装が完了しましたので、今回はその各パーツを組み立てていきます。



バイク本体と取り外されてた各パーツたちです。これから取り外した順番とは反対に一番最後にはずしたパーツから取り付けていきます。



このバイクも我が家にきてからもずいぶん経ちますが次の検査(再塗装)があるかわかりませんので、備忘録として記念に撮影。鍵の部分を直結したらスタートボタンが繋がるなんて悪いことは考えないで、さっさとカバーを閉めます。



まず、ヘッドライトの部分のカバーを取り付けて。
ここまでは順調でしたのですが、



下のカバーを取り付けるとなんだか違和感が・・。
塗装も綺麗に上がり、組み立ても問題ないのですが、どうもイメージしていたものと違うような、もっと阪急電車っぽく見えると思っていたのですが、それほどでもないなあ・・。これじゃあ普通のおしゃれなスクーターな感じやなぁ・・。



途中で仕事が入ったり、仕事の来客があったりと、なんやかんやで、組みあがると日が暮れていました。（一応平日仕事が終わってから作業を始めましたので・・。）
色艶確認は翌日にします。



翌日。晴天のもと完成披露と色艶確認です。
でもやっぱり阪急電車には見えないなぁ・・。



でも塗りたてのこの艶々感は堪りません！ここだけ見れば阪急っぽく見えそうな場所を探して撮影してみました。曲線美もいい感じです。(自画自賛)



アイボリー部もまあまあな仕上がりです。これで我が家の乗り物も阪急色化→アイボリー化が完了しました。
次の装飾の予定はまだ考えておりませんが、また機会があればなにかしたいと思います。

次回は今のところ模型の記事を予定しております。管理人がクラブの大会などの関係でGWまで忙しいみたいなので、父さんの記事が続きますが、ご訪問いただけるとうれしく思います。

こんばんは。banban(父)です。

今日は本日の活動記です。いつものように自宅から徒歩にて阪急桂車庫前の踏切からスタートです。



９３００系の特急です。LEDを切らさずに撮影できました。阪急のLEDは１/２５０より遅いSSなら大丈夫ですが、快晴の日はISOの感度を落としてもなかなか１/２５０以下にならないことが多いので綺麗に撮影できると結構嬉しいですね。



７－８－７連の並び。ちなみに８３０３Fは今日は昼出庫で特急の運用に入っていました。



いちばん手前にとまっているのは７３０１×２Rですが、このポジションですと、



お顔を拝むことはできません。ちなみに顔が半分映っているのはC#７３００で、C#７３０１はそのC#７３００のボディーの左側にうっすらと映りこんでいるのがそうです。



車庫の南側も観察して、



２号線を出発する８３００Fの準急を撮影し、駅に入ります。



１３０３Fの準急と、



３３２７Fの普通を乗り継ぎ、正雀を目指します。続きは次回以降掲載します。

今週は今日の活動のほか、バイクや模型のネタなどを挿みながら更新したいと思います。また見てください。

こんばんは。banban(父)です。

今日は模型の記事です。現在製作中のGMエコノミーキットの阪急５１００系の方が終盤に差し掛かってきましたので次の作業のほうをボチボチ進めていこうかと思います。


(再掲載)

KATO阪急６３００系ですが、毎週日曜ぷらぷらのついでにジャンク品を購入しておりましたところ、２年半くらいで７０両程の大所帯に成長してしまいました。だいたい１両／２週間くらいですので金額的には大きな出費ではないのですが、これ以上増えても置く場所に困りますのでそろそろ加工して行こうと思います。
とりあえず、半端になった４両を現在までに練習したやり方で再塗装を進めて行きたいと思います。



先週の土曜日、バイクを再塗装するついでに、ボディー、屋根、座席、アイボリー(肩部)の４色を塗装しました。準備は前日の晩に家でしていたので会社では塗装するだけですが、装備が整っておりますのでこれら４色の塗装にかかる時間は３０分未満で完了することができます。



座席の部分は最新ロットのような感じのグリーンに塗装しました。元々はアイボリー系でしたが、ジャンク品の寄せ集めですので退色しているものや出荷時期の異なるものの個体差などで色がバラバラでしたので統一することもかねてグリーンにしました。



屋根はついでの車両の分も含めて６両分ですがスプレーガンでの塗装の場合、４両も６両も時間はほとんど変わりませんので、できるだけ詰め込んでたくさん塗装したほうが能率が上がります。レザートーン調(ブツブツ塗装)も会社で行う場合、塗装物との距離も自由に設定できますので綺麗に塗装できます。



アイボリーは７両分です。このアイボリーはバイクで塗装した塗料を粘度だけ変えて(シンナーで薄めて)塗装しました。色を変更する手間が１回分省けますので効率的です。



ボディーは４両です。ウレタン塗料は時間をかけすぎると乾燥が始まり塗膜がざらつきやすくなりますので暑い季節になると時間との勝負になります。エアブラシに比べかなり時短できるスプレーガンで一気に塗り上げます。

今回の６３００系はほとんどが塗装の作業ですので頑張って１ヶ月くらいの期間で仕上げられたらと思います。作業が進みましたらまた掲載する予定です。頑張ります。

明日はやっとこさの日曜日ですが、管理人のクラブの大会の応援などもあり、鉄活できる時間は短いと思いますが、活動したいと思います。頑張って更新しますのでまた見てください。