こんばんは。banban(父)です。

今日は先日から始まりました”原付バイクを阪急マルーン風に塗装してみる”の続きです。前回はバイクを分解するところまででしたが、今回は塗装します。



先週の土曜日(14日)、会社が半日(午前中営業)でしたので、昼から塗装ブースが使えるチャンスがやってきましたので、それに合わせてバイクの塗装を計画していました。



塗装ブースの全体はこんな感じです。大きな水槽に薬品入りの水を張り、ブースの背面板の上部から強力なファンを回して空気と水と塗装時に出る塗料のミストを同時に吸い上げながら塗料(の霧)を集めるという装置です。
スプレー塗装では塗装時に出る塗料の霧で塗装物に付着しなかったものは地面や壁に貼りつくと塗料が固まっていき、だんだんと地面や壁が分厚くなっていくので、こういった処理設備が機能していないと、工場が塗料まみれになり、また職人さんたちの健康被害にもつながりますのでとても重要な設備になります。



塗装を開始します。塗料は自家用車”エブリィさん”や自転車の”マルーン号初号機・弐号機”と同じくウレタン塗料の自家調色マルーンです。



ボディーはマルーン色ですが、今回はヘッドライト部分は自動車・自転車同様アイボリーに塗装します。我が家の車両たちもアイボリー化の波には逆らえず、バイクもついにアイボリー化されることになりました。



とりあえず塗装二日後の写真(月曜日の昼休み)に撮影したものですが、なかなかの色艶です。



このウレタン塗料は塗膜の厚さや光沢感、耐候性が特徴で、自動車などの車両系に用いられることが多いです。少しでも阪急電車の検査上がりの状態に近づけるよう頑張りました。

この後は組み立てに入ります。続きは次回以降掲載します。次回は小ネタか模型のネタで更新予定です。また見てください。

こんばんは。banban(父)です。

今日は日曜日の活動記です。桂駅からいつものように準急で高槻市で乗り換えるところからです。



河原町行きのホームに１３０１Fの”古都”がとまっていました。なにげに初撮影です。８３３２Fの期間が長かったので少し違和感が残りますが、新しい”古都”もなかなかいい感じです。



普通に乗り換え正雀到着後いつものように車庫前の踏切で１枚。京都線最大勢力を誇る５３００系。地味で目立ちませんが、最大勢力＝いちばんよく見る確率が高い、はずです。
車庫を観察します。



いつものように２３０１Fにご挨拶。お隣さんは５３００系トップナンバーの００Fです。何度も記しておりますが同い年。頑張っています。



リニューアル→検査が終わり、８連に組成された７０１２Fと動きの気になる６０５０F、神戸線所属の２編成の並び。新鮮です。



こちらは機器更新で入場しているとされる８００２Fの中間T車です。”救援－甲陽園-夙川”が印象的。



工場西側では６０００Fの中間車C#６６１４が作業前みたいな感じで置かれていました。＃１４を名乗りますが６０００Fに組み込まれております。田の字の抵抗器カバーが６０００系って感じです。



その奥では７３００系(と思われる)車両がリニューアル工事中でした。



制御機器が並べられていました。フェンスには”VVVF更新車両”と書かれていましたので廃棄品のようです。ここまで見て正雀を後にしました。



帰りに立ち寄った梅田で偶然見かけた１００１F”宝夢(ゆめ)”編成です。こちらの編成も新しいHMとラッピングでした。

次回の更新は小ネタかバイクの記事の予定です。頑張って更新しますのでまた見てください。

こんばんは。banban(父)です。

今日は模型の近況報告です。まずはGMエコノミーキット阪急５１００系です。



毎度同じような構図の写真ですみません。製作記と名付けるほど進んでいるわけでもなく、でも記事にしないと前回からの間隔が開きすぎますので、小ネタ程度の進捗ですが記事にします。



１つ目は乗務員扉の色差しです。この部分は入りくんでおりますので、マスキング→エアブラシというのは難しいそうなので、普通に爪楊枝でちょんちょん塗りです。まあまあいい感じでしょうか。



２つ目は連結器周りの塗装です。連結器はキット付属品ですがC#5132のジャンパ栓は0.5ｍｍの銅線、C#5133の連結器中間体箱はパンタグラフの近くに置くヒューズボックスを取付け、N-5.0艶有の塗料を刷毛塗りしました。今回の製作のコンセプトは”お金をかけずにシンプルに”や”サードパーティーの装飾品を使用しない”、”塗装を頑張る”でしたので、それに沿って進めてきました。

残すところは側面および妻面のガラス貼りと行先表示板の取付け（石橋－箕面か、回送で思案中）などですのでゴールが近づいてきました。ちなみに動力は今のところ動かしに行く予定は無いのでディスプレイ用ですが、運転に行く場合には別で動力ユニットを用意する予定です。あと少し頑張りたいです。



もう１つの話題はKATO阪急６３００系の再塗装です。現在ジャンク車両を集めに集めたのが８両×８編成以上に膨れ上がりその中からはみ出した４両を再塗装して、ドレスアップしたいと思います。



左側が我が家の現在の標準仕様、右側が旧ロットの製品です。ジャンク品で集めた車両たちは出荷時期や使用頻度などで色の剥げ方や連結器の相違などがバラバラですので、再塗装しながら編成として使用できるようにしたいです。こちらのほうも頑張ります。

次回の更新は今のところ日曜日の記事の続きにしようと思っております。また見てください。

こんばんは。banban(父)です。

今日は先日からお知らせしておりました企画”原付バイクを塗装する”の１回目です。前回の塗装から４年が経過しましたので、再塗装することにしました。


（再掲載）

この写真は先週の土曜日の朝(１４日)の姿です。４年ほど前に塗装しましたが、阪急電車のマルーンに合わせて調色する前に塗装しましたので、少し色がずれているのと、４年間の色焼けや傷、埃などが多数ありましたので、リフレッシュをかねて再塗装することにしました。



下手な運転によってできた傷や、



知らない間にできた傷や、付着して取れない粉塵や汚れなどで悪い状態でした。



とりあえず分解します。



決して、配線を直結して動かしてやろうとする昔のヤンキーではありませんが、とても勉強になります。
この後は取り外した各パーツの塗装に入ります。続きは次回以降掲載します。


★かあちゃん画伯

大人気”画伯”の新作です。



あっ、ライトの部分がアイボリーになっている？フライング？答えは第２話をお楽しみに(半分以上解答しているようなものですが･･･)。



後は嵐電を２枚。管理人が大好きな２００１号です。お漬物のラッピングが施されている同車ですが、その繊細な色合いを表現するのに頑張ったのだとか。いい感じですね。



京紫色の６１４号もいい感じですね。乗車しているのは管理人と父さんだそうです。
またの新作をお楽しみに！

次回の更新は今のところ模型の話題か小ネタにしようかと思っております。また見てください。

こんばんは。banban(父)です。

今日は日曜日の活動記です。いつものように阪急桂駅に向かう途中からです。



いつもの踏切とは異なり、４１キロポストの少し南側からです。最近検査出場した５３０８Fです。写真では判りにくいですが、C#５９０９のクーラーが更新されていました。



車庫を観察します。東側の線路が埋まっていました。この位置で８３１５Fを見るのは久しぶりです。



C#８４１３の表示幕が”河原町－快速急行”になっていました。どうやら月曜日の１０連運転の準備のようです。



今日の”フェンスの隙間”は７３０２×２Rでした。
ということは、



C#７３０１のアップが見れました＼(^o^)／



C#７３００との初期鋼製車コンビも撮影できました。



で、車庫の南側も撮影して、駅に入ります。



乗車電は３３２５Fです。高槻市乗換えで正雀に向かいます。続きは次回以降掲載します。
明日は小ネタかバイクのネタで更新したいと思います。また見てください。

こんばんは。banban(父)です。

今日は日曜日で、午前中を中心に活動はできたのですが、写真の編集はまだできておりませんので、小ネタで更新します。
まずは我が家で活躍してくれている原付バイクの”Aptio君”です。



近所のバイク屋さんから格安の中古車として購入して６年ほど経ちます。確か前回マルーン色に塗装したのが４年前。というわけで、重要部検査(阪急電車風に言うと)の期限がやってきましたので、検査および再塗装をしようと思っております。といってもバイクの走行部は弄れませんのでバイク屋さんにメンテナンスを依頼し、当方では再塗装を行いたいと思います。工程は半分以上のところまで進んでおりますが、ブログでは３回程度の記事として週の間に挿みたいと思います。

★バス３題

管理人のツイートにはよく登場しますバスですが、管理人・父さんの春休み～本日までの活動の中からブログで掲載しなかったバスの話題を３題掲載します。



１枚目は先週の日曜日に家の近所の交差点(葛野大路八条)で見たJRバスです。(父さん撮影)
前面の顔は他の自動車と被って撮影できなかったので後姿だけですが、この辺りでJRバスの路線バスを見るのは珍しいかなと思います。ちなみに表示幕は教習車となっておりました。



２枚目はうちの近所を走る京都市バス３３系統です。(管理人撮影)
普段は主に中型車の運用ですが、まれに大型車が入るようです。管理人の調査では土曜日に充当されることが多いようですが、結構混雑する割には走る経路の関係で中型車の運用だと思われますので、大型車が入ると嬉しいそうです。



３枚目は父さんの会社の近くを走る京都市バス１３系統です。(父さん撮影)
昨日、先に述べましたバイクの再塗装の件で、朝出勤時にバイクで通勤し、昼休みに分解→作業開始の流れになりましたので、帰るときには乗ることができませんのでバスで帰宅することになりました。



乗車した”久世築山”バス停です。堤防の上にポツリと立っているポールが印象的なバス停です。

明日からは今週の活動記を中心にバイクや模型などのネタで更新しようと思っております。また見てください。

こんばんは。banban(父)です。

今日は４月８日日曜日の阪急正雀車庫観察記です。いつものように車庫前の踏切から１枚。



新しいコンデジの扱いも少しずつ慣れてきました。シャッターのタイムラグやホワイトバランスなどを考えながらまあまあな出来かな。でも高速で通過する列車をコンデジで決めるのはなかなか難しいですね。



車庫を観察します。相方の嵐山臨の充当でお休み中の７３２６×２Rです。この日は撮影できるところにとまっていました。



いつものように２３０１Fにご挨拶。今週はいろいろと活躍したみたいです。



６０５０Fが工事線で作業中でした。この編成は組成変更などの噂(妄想？)もありますが、この状態を見る限り通常のATS関連の工事のように見えます。



長い間リニューアル工事で入場していた７０１２Fの梅田寄り４両が綺麗になって出てきました。



この映り込みが堪りませんね。



７３２４Fの中間車と思われる車両が作業中でした。C#７９６０、７０、９０のいずれかと思われますが、見分けるポイントがあれば知りたいものです。



工場の中にはC#８７８２と思われる車両が確認できました。おそらく８００２Fが入場しているのかと思います。



工場裏にその８００２Fのものかどうかは判りませんが、８０００系のものと思われる機器類が置かれていました。機器更新も進んできていますね。ここまで見て正雀を後にしました。



おまけの１枚。EF５１０の５００番台”青い”ゴトーさんです。最近は特に珍しいとも思わなくなりましたがたまたま撮影できましたので掲載しました。

明日はやっとこさの日曜日ですが、夕方用事が入りましたので活動は昼過ぎまでですので、どこまで活動できるかわかりませんが、鉄分補給したいと思います。また見てください。

こんばんは。banban(父)です。

今週は管理人も更新してくれたので、ゆとりの更新でしたので、金曜日ですが、日曜日の活動記です。阪急桂車庫を観察した後は、いつものように正雀に向かいます。



まずは、いつものように５号線から準急に乗車します。初期GTOインバータ搭載の８３００Fです。８０００系はこの世代の車両のインバータ更新が始まっているようですが、８３００系の初期車３編成（００F、０１F、３０F）はまだのようです。



いつもなら高槻市まで乗車して普通に乗り換えるのですが、移動していた時間帯がちょうど嵐山臨とすれ違う時間帯でしたので、途中で下車して撮影することにしました。めずらしく上牧駅です。



数分も待たずして、早速やってきました。８３０４Fの”ほづ”です。堺筋線からの直通特急です。



さらに６３５４F”京とれいん”も撮影し、次の嵐山臨までは１０分少しありましたので、



やってきた３３１４Fに乗って高槻市に向かいます。



高槻市で計算どおりやってきた、７０１７F”あたご”(高速神戸発)を撮影し、



いつもなら普通に乗り換えて正雀に向かうのですが、たまたま工事・検査上がりの９３０１Fがやってきたので、工事の内容を確かめるべく茨木市まで乗車することにしました。



ネットなどで話題になっていましたが、扉部分の手すりの交換や、



背もたれの木材が交換(修理？)されていました。



で、茨木市から７３０５Fの普通に乗り、正雀に向かいます。
この後の正雀観察は明日に掲載の予定です。また見てください。

こんばんは。管理人です。
前回の管理人の記事の続きで、和田岬線207系撮影記です。沿線を歩いて撮影地を見つけたので、
電車の時間に合わせてそこへ向かいました。



お目当ての207系がやってきました。和田岬線らしいポイントで狙ってみました。



この日の代走は1000番台S19+2000番台S66の6両編成でした。当然先頭車同士の連結が行われる訳ですが、4両+3両の場合は現在は全ての中間先頭車に転落防止板が付いているので、転落防止板付きと板無しが連結する207系はここだけとなりました。



兵庫寄りの先頭は、普段は中間にいる3両編成のクモハです。転落防止板付きの顔が先頭に立って営業運転する姿を見られてよかったです。



踏切の反対側です。工場の間を縫うようにして走る風景がいかにも通勤路線といった感じですね。



次の列車が来るまでに和田岬駅まで歩きました。この駅は今は駅舎がないのが特徴です。改札は兵庫駅にあります。



同線を代走する207系は、車内案内表示・側面行き先表示を使わないで運行されます。路線記号の無い幕と無表示のLEDが印象的でした。



最後に特徴的な顔を1枚。珍しい光景を見られてよかったです。
次回は父さんの更新の予定です。また見てください。

★おまけ

本日、家族の誰かが無事誕生日を迎えることができました（拍手）！



例によって誕生日の当事者が２個もらえるという特権で分けていただきました。次の１年もいい年になるといいですね。ブログもツイッターもよろしくお願いします。

こんばんは。banban(父)です。

今日は日曜日(4/8)の活動記です。いつものように阪急桂車庫スタートです。



車庫の東側から。５３２４Ｆと７３２０Ｆの並びです。見た目は大きく異なりますがこの２両(C#5424、C#7400)は編成単位としては５３００系のラストナンバーと７３００系のトップナンバー(編成中の５両)ですので、ある意味続番でしょうか。製造は２年～３年の差しかありません。



先週に引き続き、ピットの中で待機しておりますのは７３２５×２Rです。相方は嵐山線の運用に入っていました。



西側では６３００、７３００、８３００系の並びが見られました。



いつもの”フェンスの隙間”はお気に入りのC#７３０１です。順光で撮影できて幸せ＼(^o^)／



同僚の７３０２×２Rも撮影できました。こちらは翌日の１０連の組成中でした。



南側も撮影。この時間に６３００系が２本とまっているのは行楽ダイヤならではです。



改札に向かう途中、洗車線から７３００×２Rが出てきました。２両編成の増結車は日曜日はお昼前後に入換え、翌日の１０連組成などを行うことが多いみたいですが、こうして３本の増結車を撮影することができてよかったです。



C#７３００も撮影。このあと駅に入り移動しながら撮影しながら正雀に向かいます。続きは次回以降掲載します。明日は今のところ管理人の更新の予定です。また見てください。