阪急正雀車庫観察（１２／１０）

こんばんは。banban(父)です。

今日は日曜日の阪急正雀車庫観察です。いつものように車庫前の踏切から。



なにげに踏切がなったので構えてみると”京とれいん”がやってきました。通過時刻は当然わかってはいますが、時刻を確認してなかったので、ラッキーでした。



車庫を観察します。いつもだと工事車両の間にC#３３１７とC#３４１７が留置されているのですが、見当たりませんでした。C#３４１７は先週までに移動されているのは確認済みですが、C#３３１７が見当たらないなあと思っておりましたら、



ピットの中にいました。いつも留置されている線路が工事中のような感じでしたので、疎開しているだけでしょうか。部品取り用な感じで廃車にはなっていないようですが、休車の年月も長くなってきたので、少し心配です。もし仮に次の廃車が３０５０Fなら３０５０×４Rと５０００系中間車２両とC#３３１７・３４１７で８両になるので一緒に廃車にならないか心配です。部品取りなら次の廃車の編成と交換できると思いますので。



いつものように２３０１Fにご挨拶。３３０５Fと能勢電もいっしょに撮影。



５３２４Fです。５３００系ラストナンバーですね。阪急最後の２ハンドル車かな。古く見えますが６０００系より若い昭和５４年製だったような・・。



先週より工事中の７００９Fです。”梅田―普通”幕でとまっているのは珍しいでしょうか。



作業場は工事中のようでした。日曜日しかできない作業もあるのでしょうか。工事されておられる皆様お疲れ様です。



先週も掲載しましたが、６０００系らしきパンタ台ですが、今週噂の６０１２Fが４連に組成されて、C#６６１２の梅田寄りのパンタグラフが撤去されている画像をみました。状況から想像しますと（あくまでも妄想です）、Mc－M'－T－Tc(または暫定Tc)みたいな組成でしょうか。C#６６１２(元？)のパンタグラフは、C#６１１２のCPなどに給電するために残されたのではと思っております。通常ならMc－T－T－M'cと組成すると－T－T－間の電気の引き通しの改造が必要となると思うのですが、この組成なら電装品の撤去（または使用停止）だけで走れるのではと思います。どのような形になっても早く復帰する姿が見たいですね。



この後は再び阪急に乗って梅田に向かいます。続きは次回以降掲載します。また見てください。