こんばんは。banban(父)です。

今日は日曜日の活動記です。いつものように阪急桂車庫観察から始まります。



お昼前の時間帯、完全に逆光ですが、通常の日曜日感あふれる１枚。７連－８連－７連の並びが落ち着きます。



７３００系の原型顔の並び。このエリアは日曜日の昼以降は７３００系８３００系が多くなります。



特に珍しいものも無いので、改札口に向かう途中で南側も撮影。５３００系が３本いました。右の６３００系も同世代の車両ですね。
ここまで観察して駅に入ります。



下りホームから１枚。６３００系です。先週までで嵐山線の直通運用も終了しましたので、いつもの光景が戻ってきました。



乗車電の１３０６Fです。今のところ（と言っても新製配置後ずいぶん経っていますが・・。）京都線最新鋭のようです。高槻市まで乗車します。



高槻市からは５３２３Fに乗車。最近よく乗車します。内装の綺麗な編成です。



正雀到着しました。この後は車庫を観察します。続きは次回以降掲載します。次回の記事は未定ですが、頑張って更新しますのでまた見てください。

こんばんは。banban(父)です。

先週からの管理人のテスト期間中によりネタが少なくなってきましたので簡単な更新ですみません。昨日に引き続き阪急正雀観察で気になった事を観察記とは別枠で掲載します。



廃棄部材みたいな形で置かれている２種類の部材を観察します。



１つ目はおそらく９３００系のものと思われるクロスシートの境界部のプライウッド(？)です。
先日から工事中の９３０１Fの座席が外されていることと関係しているのでしょうか。ネットなどではいろいろ話題になっているみたいですが、どのような形になるか興味深いところですね。また観察したいと思います。



もう一つはパンタ台です。形状から推測すると６０００系か５３００系３個クーラー車の梅田寄りのような感じに見えます。取替えか撤去かはわかりませんが気になるところです。
（ここからは個人的な妄想です。何の根拠もありません、ただの”おっさん”のつぶやきとして聞き流してください。）
・・・現在入場中と思われる６０１２Fですが、組成変更が噂されています。何らかの形で分割されて置き換える編成の可能性を考えてみました。

C#６６７０、６６８０→経年の若いT車２両は先に改造されて能勢電仕様になった元C#６６７１，６６８１と同じように７０００系２連の増結車と組み能勢電仕様に改造。

残された６連は、
①そのまま６連で今津北線、または２+６で宝塚線
②Mc－T－T－M'cの４連で伊丹線３０５０Fを置き換え
③Mｃ－M'－M－M'cとT－Tに分割後、T－T（元２２００系）は他の２M２連車と組成して伊丹線３０００系置き換え、４M編成は電装解除または暫定T、暫定Tcなどの処置後４連で伊丹線３０００系置き換え
と勝手に妄想してみました。

問題点は、
①はそのまま改造無しで転用できるも、３０５６Fの検査期限に余裕があるのと、その他の編成を置き換える必要性も薄い。
②は３０５０Fの置き換えは必須もT車の引き通しの改造とCPの増設(移設)が必要。と、M－M'が余剰になる。
③は数合わせ的には最適も電装解除など大掛かりな改造も必要。ただし４M編成はCPが２個あるので支線向きの転用には向いているかも･･。
などの点を勝手に妄想してみました。どのような結果になるかはわかりませんが楽しみですね。個人的には③推しです。
長々とお付き合いありがとうございました。次回の更新は通常の日曜日の活動です。頑張って更新しますのでまた見てください。