京都市交10系を観察する(チョッパ制御とインバータ制御)

こんばんは。管理人です。今日は父さんが昼から阪急に乗ってきたそうですが、先日からの記事の続きをします。

京都地下鉄京阪大津線1dayチケットで京阪京津線と石山坂本線に乗車してきましたが、京都市営地下鉄も乗れる切符なので、烏丸線にも行ってきました。



10系初期車と後期車の並び。後期車の方は1113編成で、インバータ制御に更新された編成です。



インバータ制御に更新された1113編成ですが、制御装置更新とは別で、前照灯がＬＥＤに改造されています。インバータ制御に更新された他の編成も同様にＬＥＤに改造されています。



地下鉄線と近鉄線に挟まれた引込み線から回送列車が入線しました。



公式資料には、額縁顔の初期車9編成については更新についての記述がないので、インバータ制御の更新の対象外になっていると思われます。チョッパ制御の機械と、大きな冷却ファンが特徴的ですね。



10系ラストナンバー車の急行。この編成はまだ更新されていませんが、制御機器更新と車内ＬＣＤ・ＬＥＤ式行先表示の取り付け対象にはなっているようです。



反対側のホームに1115編成が入線してきました。インバータ制御に更新された編成です。とても小さいＶＶＶＦ装置や、空き部分の目立つ床下が印象的です。



ＶＶＶＦ装置と記された箱です。コンパクトですね。10系後期車は約半数の編成がこれからインバータ制御化されると思われます。既に更新された4編成についてはこの装置が取り付けられていますが、これから更新される編成は違ったものが採用されるかもしれませんね。



近いうちに見られなくなる10系の幕回し。幕回しは表示幕ならではの楽しみだと思いますが、フルカラーＬＥＤは色鮮やかで見やすいですね。



国際会館まで、すごく静かな走行音を楽しめました。

日曜日は、京阪大津線、京都市営地下鉄の両方を楽しめました。

明日と明後日は管理人はクラブの大会があり活動できませんが、父さんは、明日は阪急電車に乗るのだとか。また見てください。