こんばんは。管理人です。今日はクラブが休みだったので、1日活動してきました。



スタートは京都市営地下鉄東西線の太秦天神川駅です。この駅の改札で、京都地下鉄京阪大津線1dayチケットを購入しました。



ホームでしばらく待っていると、浜大津行きの列車が入線してきました。



東西線と京津線を直通する京阪800系ですが、先頭車はセミクロスシートとなっています。中央の扉を堺に外側を向いている2+1列のクロスシートが特徴的ですね。



京阪京津線に入り、留置線のある四宮を過ぎると、徐々に山が近づいてきます。逢坂山というらしいです。



京津線のハイライトの1つである併用軌道区間を通り、浜大津駅の手前の急カーブを豪快に通過します。後ろの車両が見えるのが印象的ですね。



浜大津にて。乗ってきた800系は引き込み線に入っていきました。



駅の外から、併用軌道を走る列車を撮影しました。石坂線の列車が交差点を横切るのが魅力ですね。



一方京津線は、交差点で大きくカーブするので、連結面がすごく大きく開くところが見られます。



駅改札を出たところから大津港方面を撮影。琵琶湖が見えて、景色がよかったです。



駅に進入する600形。このあとは少しだけ普通の観光をしました。この記事はあと2回ほど続く予定です。次回は父さんの阪急ネタの予定です。

こんばんは。banban(父)です。

今日は約半年ぶりに土曜日・祝日の休日になりました。明日の日曜日も５月３～５日も休みになるので、毎日無理して鉄活しなくても大丈夫だなあと思っていましたところ、遠くは横浜からブログ開設当初から大変お世話になっているPanda NEKO No.1 様ご夫妻から｢この日京都に訪れますのでご一緒しませんか？｣とお誘いがありましたので、管理人・父さん共、喜んでご一緒させていただくことになりました。



ご夫妻とは阪急桂駅で待ち合わせ。ここからは阪急電車ではなく、阪急マルーンを纏った”エブリィさん”の登場です。



久々登場の”エブリィさん”。普段は近所のスーパーしか行かないので、久々の乗客にとても嬉しそうです。



市内の神社を数箇所廻りましたが、写真は梅宮大社です。阪急松尾大社駅から徒歩１０分くらいのところにあります。なんだか最近とても人気のあるらしく、遠方からの来社も多いのだとか。





観光の後は、管理人の地元西京極にある”小川珈琲”本店で休憩しました。珈琲もケーキも美味しかったです。


（自動車の助手席より管理人が撮影）

夕方になり、京都駅までお送りする途中に１枚。嵐電は普段管理人がたくさん撮影してくれていますが、自動車の中から撮影する機会はほとんど無いので、いつもと違ったアングルから撮影したみたいです。



で、最後に西院駅前で撮影しました。短い時間でしたが、ご夫妻と楽しい時間を過ごすことが出来ました。ありがとうございました。


★今日の夕食

今日は久しぶりに”餃子の王将”に行きました。
毎回同じような写真ですが使いまわしはしません！(本日撮影分)



餃子３人前（管理人：２、父さん：１）と



ニラレバ炒め(管理人)



味噌ラーメン(父さん)をいただきました。美味しかったです。


明日は父さんはいつものように日曜ぷらぷらの予定です。ＧＷ中のいずれかに１日乗り撮り潰しの日を作りたいと思います。管理人も活動できるかもと言っていましたので、次回の記事は相談して決めたいと思います。また見てください。

こんばんは。banban(父)です。

今日は金曜日で、明日は土曜日＆祝日ですね。なんと４月も２９日にしてやっと今年初の仕事がお休みになりました(笑)。
思い起こせば前回土曜日または祝日を休んだのが去年の１０月の体育の日まで遡ります(元旦・正月休み除く)。長い道のりでした。

今日は簡単な更新ですみません。日曜日の撮影記の続きです。阪急西京極駅の近くを散策しながら撮影しました。


駅から徒歩２～３分、京都アクアリーナの入口付近から撮影。３３１４Ｆです。架線、電線、高圧線とケーブルだらけの中での苦し紛れの１枚。



１枚目の写真から西へ２００ｍほど進んだポイントで１枚。京都線最新鋭１３０６Ｆです。こちらのサイドは光線具合も最高で、納得の１枚。



同じポイントでワイドで撮影しました。線路も道路も綺麗な直線で気持ちいですね。



さらに西へ進み、道路と交差するガード下の歩道から撮影。少しブレ気味ですが、当ブログにはよく登場します６３５４Ｆ”京とれいん”です。これを撮影して帰宅(徒歩１５分程度)しました。

明日、明後日はお休みですのでゆっくりと活動できそうです。ブログの記事の貯金もできればいいな。頑張って更新したいと思います。ちなみに管理人は明日はクラブ活動があるみたいですが、ＧＷ中に１日は休みがあるかもしれないので、活動できたらいいなと言っていたので、期待しております。

★おまけの１枚（阪急旧１３００系の古い写真）

今日掲載した１３０６Ｆにちなんで、旧Ｃ＃１３０６の写真です。


昭和５８年８月、大好きだった７１０系を追い出す形で入線してきた旧１３０５Ｆ。当時７１０系の引退は残念でしたが、冷房付、カルダン駆動の１３００系はそれなりによかったです。ホームに立っている小学生もなんだか昭和っぽいですね。

こんばんは。banban(父)です。

今日は阪急の撮影記です。梅田駅から用事のある西京極駅まで向かいます。



梅田駅から乗車した５３０４Ｆ。この日は快晴でしたので、青空をたくさんめに入れて撮影。



なんとか、７両編成を収めることが出来ました。



下りのホームに移動します。本来、下りホームからは長い望遠レンズで撮影するのが定番ですが、この日はコンデジなので、限られた構図の中から１枚。まあまあいい感じ。



駅の西側に移動すると、先ほど乗車した５３０４Ｆが戻ってきました。前面も側面も綺麗に順光でいい感じかな。



駅から西側を眺めると線路の無い鉄橋があります。なんだか戦前に貨物線(予定線)をひくために準備された橋梁だそうです。



６３５４Ｆ”京とれいん”を撮影して次の場所に移動します。
続きは次回以降に掲載します。また見てください。

こんばんは。banban(父)です。

本日もたくさんのご訪問ありがとうございます。今日も頑張ります。

今日は日曜ぷらぷらの続きです。阪急正雀車庫を観察したあとはＪＲ経由で大阪駅に向かいます。



正雀車庫の前の道から１枚。快晴でしたのでいい感じで撮影できました。この後岸辺駅に向かい、大阪駅まで乗車します。



大阪駅に到着するとホームに何やら違和感が・・。なんとホームドアが取り付けられていました。



注意深く見てみると、ドアの取り付けは６番線・７番線の普通列車（７連×４ドア車）用のホームのみで、使用されていたのは６番線(下り)ホームで、７番線(上り)ホームはまだ工事中の様子でした。



７番線に移動し、もう少し観察します。



電車がとまっていないタイミングで撮影しました。関西では、一部の地下鉄や、モノレール、ニュートラム、新交通などでは見られますが、ＪＲや大手私鉄ではまだ少ないと思いますので、とても新鮮ですね。



でも、大阪駅のようなターミナル駅での設置が始まるとこれから設置するペースが上がっていくかもしれませんね。
この後は、少し買い物をして、阪急に乗ります。続きは次回以降に掲載します。また見てください。

こんばんは。banban(父)です。

今日は父さんの日曜ぷらぷらの阪急正雀車庫観察記です。毎週のように観察しているように思いますので、同じような内容になりがちですが、その中でも少しの変化でもお届けできればと思っております。お付き合いください。



まずは７３０６Ｆの京都寄り４両が検査場に入っていました。右に見える編成が、片割れの梅田寄り４連です。



いつものように２３０１Ｆにご挨拶。この日のお隣さんは３３２９Ｆでした。安定の大規模更新車です。



車番は見えませんが、おそらくリニューアル工事が完成した感じの７０１５Ｆでしょうか。試運転が楽しみですね。



判りにくいですが、中ほど奥に見えるのが５００６×６Ｒのようです。先日、西宮に返却されたようです。



その５００６Ｆから抜かれた中間Ｔ車２両。先週から動きは無いように感じます。廃車の可能性が高いようですが、とても綺麗な車両なので使い道があるといいですね。１％でも可能性に期待したいです。



８００１Ｆが４両で切り離されていました。撮影は出来ませんでしたが、Ｃ＃８００１が工場の中にいるのが確認できましたので、検査でしょうか。引き続き観察したいと思います。



作業場にてＣ＃９８９２の様子。凹パと書かれているのは、へこみ部分パテという意味でしょうか。小さな箇所でも丁寧に作業されているところを感じることが出来ます。



工場の扉のまわりに養生テープが貼られ塗装の準備がされていました。もうすぐＲＦがあるのでそれまでに綺麗に整備されるのでしょうか。作業されておられる皆様、お疲れ様です。

で、正雀を後にしました。この後はＪＲ大阪経由で阪急に戻ってきます。次回はＪＲの記事にしようかと思います。また見てください。

こんばんは。管理人です。
今日はクラブの午後の練習が無かったので、帰りに嵐電(京福電車)を撮影することができました。



広隆寺の前にて。今日から運行開始された健康電車に出会えました。2002の側面に、イラストと「健康長寿のまち右京」の文字がデザインされています。これまでのラッピングはほとんど残されたままで新たなラッピングが施されています。



ヤマト運輸の宅急便貸切列車も見られました。今日は613が充当されていました。



三条春日交差点付近にて。先日も記事にした612を見られました。今日は本線で走っていました。長きにわたって続けられてきたモボ611形全6両の機器更新はこの車両をもって完了した模様。今後は621形・21形・501形の機器更新工事を行う旨が公表されています。

★市民新聞の一面から

我が家に届く市民新聞右京版。4月15日付けの新聞の一面に、こんな記事がありました。



嵐電「健康電車」走る！との見出しがありました。嵐電のホームページでも公表されていましたが、ラッピングのほか、車内の座席やつり革に筋力や握力をアップできる仕掛けがあるのだとか。9月末までの運行予定なので、乗ってみたいと思います。

明日は、父さんの阪急の記事で更新の予定です。また見てください。

こんばんは。banban(父)です。

今日は父さんの日曜ぷらぷらです。毎週同じような記事ですみません。いつものように阪急桂車庫を観察してから正雀に向かいます。



今週も車庫で出会いました”さい・さいいん”ＨＭの５３１１Ｆです。ＧＷが終わるまでらしいので、また見れるかな。



お気に入りのＣ＃７３０１が見れるかな、と思いながら覗いてみると、７３０２×２Ｒしか見れませんでした。おそらく７３０１×２Ｒは車庫の中で増結の準備をしているような感じでした。



で、駅に入ろうとすると、車庫の中から増結の準備が完了したＣ＃７３０１以下１０連が入換していました。｢しまった。撮影出来ひんかった｣と思ったのですが、すぐに折り返すと思い待機します。



無事、撮影できました。＼(^o^)／
で、駅に入ります。



１３０２Ｆの準急と、



３３０９Ｆの普通を乗継ぎ、正雀に到着しました。



ガラス越しですが、８３３２Ｆ”古都”です。
この後は正雀車庫を観察します。続きは次回以降掲載します。

今週はネタが少ないめですが、頑張って更新したいと思います。今週を乗り切ればやっとこさのＧＷに突入しますので、（といってもうちの会社の休業日はカレンダーの赤いところだけなので・・・。）　いろいろと活動が出来ると思います。待ち遠しいですね。

こんばんは。管理人です。
今日は早朝からクラブでしたが、早く終わったので、帰り道に嵐電（京福電車）を撮影してきました。



帷子ノ辻駅に612が停まっていたので、撮影所前1号踏切で待ち構えました。ここの踏切は、以前は違う名前でしたが、撮影所前駅開業に伴い名称変更されました。
612は、2月ごろには既に機器更新のため入場していたと思われますが、少し前に出場して運用に復帰しているみたいです。機器更新と同時にパンタグラフ・クーラー・低圧電源の更新もされましたが、特筆すべきは行先表示がLED化されたことですね。



帰ってからもう一度撮影に出向きました。嵐電の車両で行先表示がLED化されるのは501・502に続いて3両目ですが、普通のサイズの電動表示幕がついていた車両では初めてとなります。



先に大好きな2001に乗りました。



白梅町からの帰りに612に乗りました。以前からあるラッピングは変わっていない感じです。



嵐電初の、側面のLED行き先表示機。前面・側面とも、停車中は日本語表記の下で英語・中国語・ハングルがスクロールします。



運転席では、表示幕の操作ボタンとのぞき窓が無くなり、新たな行先設定機が設置されていました。行先の設定をボタンではなく画面で行う動作が新鮮でした。



パンタグラフはシングルアーム式に交換されています。機器更新車は9両目、シングルアームパンタに交換されたのは6両目(612～616・631)となります。



暗い所ではLEDが見やすいですね。

今日は更新工事が終わった612を見られてよかったです。これからの活躍に期待したいですね。


★かあちゃん画伯

今日はかあちゃん画伯の登場です。今回の作品は鉄道とは関係ありませんが、自称”カープ女子”のかあちゃん画伯が、連敗中のカープに克つ！と気合を入れた渾身の１枚だそうです。



今話題の”神スイング”で打ってほしいですね。

明日は管理人は終日クラブがありますので、活動できませんが、父さんはいつものように阪急に乗って活動するみたいです。頑張って更新しますのでまた見てください。

こんばんは。banban(父)です。

今日は日曜ぷらぷらの続きです。行きしなに桂車庫に６３００系が２編成桂車庫にとまっていたので、代走(おそらく多客対応)があるのはわかっていたのですがスケジュールの都合上、帰りに撮影することにしました。
桂駅に戻ってきてから、しばらく撮影します。



８３００系の１本前の６３５１Ｆです。

嵐山線は通常２編成で１時間当たり４本の列車が運行されていますが（土休日ダイヤ）、単線であることや、本線が１０分間隔で運行されているために、桂発毎時、０分－１２分－３０分－４２分と変則的な間隔で運行しています。
なので、０分・３０分発の列車は本線の上下線各４本分(特急・準急各２本ずつ)と連絡することになるので、混雑しがちになります。
６両編成が入ることで少しでも混雑が緩和することが目的かどうかはわかりませんが、昼間かお客さんがたくさんいたので効果はあったかと思います。



梅田から乗車してきた５３２４Ｆとの２ショット。昭和５４年製の５３００系ラストナンバーで、ラスト２ハンドル出場車です。子供の頃はワンハンドルが珍しかったのですが、あと数年経つと２ハンドルは５３００系のみ、見たいな時代がやってくるのでしょうか。なんか寂しいなあ。



車庫から６３５２Ｆが出てきました。８３００系と車両交換です。



８３１５Ｆと２ショット。新しいと思っていた同編成も製造２１～２２年くらい経ちます。でも阪急電車の平均的な車齢を考えるとまだまだ若い部類に入るかと思います。



８３００系を待つ間にもう1枚。１３０５Ｆの特急です。この時間になると光量も少なくなるのでＬＥＤが綺麗な色で撮影できます。ＬＥＤが切れないよう、１／２５０以下のＳＳで綺麗に撮影できました。



で、お目当ての８３１４Ｆがやってきました。入庫なので、幕は”回送”になっていましたが、ＨＭの無い”すっぴん”の状態で撮影できました。これを撮影して帰宅しました。

明日は普通に出勤（今年はまだ土曜日の休み無し）で活動できません。管理人もクラブがあるみたいですので、活動できるかは微妙なところらしいです。ブログのほうは頑張って更新したいと思います。また見てください。