父さんの日曜ぷらぷらの続き（能勢電１７００系に乗車・撮影する）

こんばんは。banban(父)です。

今日は日曜ぷらぷらの続きです。能勢電平野駅からはじまります。



平野駅の改札口を出てそのまま歩道橋の上からのカット。駅前からの撮影なのに自然観たっぷりでいい感じ。
元阪急２０００系の１７００系がやってきました。本数的には５１００系より多いので、まだまだ主力車両です。ただ、車齢を考えると先に引退した１５００系よりも古い車両が多いのでいつ置き換えられるか心配です。



しばらく撮影しました。駅前の踏切から１枚。１０分ヘッドで運行されているので効率よく撮影できます。



短い時間で３編成の１７００系を撮影できました。この後はホームに戻り、川西能勢口に戻るのに１７００系を待ちます。



駅のホームに掲げられていたポスターです。”新車”５１００系と能勢電”旧塗装”のコラボ企画。ラッピングではなく、塗装されているようなので、次の検査まではこの塗装なのでしょうか。今回は平野駅までなので両編成とも見れませんでしたが、次の機会では見てみたいです。



駅のホームからも撮影。当日は大変暑かったのですが、そのおかげで夕方になっても日差しがそこそこあり綺麗な阪急(能勢電？)マルーンで撮影できました。



お目当ての１７００系がやってきました。これに乗って川西能勢口にもどります。



ナニワ工機・昭和３５年の銘板が輝いてます。阪急２３０１Ｆと同期のこの編成、昔なつかしのコンプレッサー音を響かせて走ります。１０分程度の乗車ですが、元２０００系のモーター音、コンプレッサー音、座席、最高の贅沢！



あっという間に川西能勢口に到着しました。次回はフリーパスでゆっくり満喫したいですね。



Ｃ＃１７０２の運転台です。
阪急の２０００～５０００系列（神宝線系）の運転台に比べ、ワンマン対応機器などが増設されています。ＡＴＳの表示器が阪急時代の古いタイプで懐かしいですね。



こちらはＣ＃５１３８の運転台。同じ機器類がついているはずですが、リニューアル工事と同時に増設されているのですっきりとまとまっていてかっこいいですね。ＡＴS表示機も新型、スタフはタブレット形式になっています。なんかコクピットって感じ。

次に訪れるときはもっとゆっくりと観察したいです。


★管理人の予定

管理人は昨日でテストも終了して、今日から通常営業って感じですが、明日は学校の課外授業というものがあるらしく、なんと現地集合で阪急電車に乗っていくみたいです。なので、行き帰りに阪急電車の撮影が出来るかな？と言っていました。記事に出来そうならば明日・明後日は管理人が更新します。父さんの模型は進むでしょうか。ちょっとバテ気味ですが頑張りたいと思います。
また見てください。