今日は４８５系の古い写真スペシャル！（国鉄時代）

こんばんは。banban(父)です。

今日は久々に古い写真特集です。４８５系最後の国鉄特急色のラストランにちなんで、４８５系の国鉄時代の写真を集めてみました。
撮影はだいたい昭和６０年～６２年頃です（多分）。



最初は”くろしお”。いろいろと写真を整理していた中で、１番運行されていた期間が短いのではないかと思いましたので１枚目にしました。
当時、まさかの４８５系充当でした。特急列車の速達化の中で非振り子車両の充当は驚きましたが、現在も２８９系が走っているのを見ると、昔も今も車両の有効活用のほうが優先なのかな。



次は米原駅での”加越”です。
現在では見られなくなった（？）Ｌ特急のマークが誇らしげですね。このマークのついている列車は本数がたくさんあるというイメージでした。



次は”北近畿”定番の岸辺駅です。”阪急正雀工場”の背景がいいですね。ＪＲ（当時は国鉄）のお客さんに訴えかけています。



同じく北近畿の写真。場所は向日町操車場（大ムコ）です。一応許可を得て撮影しています。貫通扉が印象的ですね。



定番の”雷鳥”。関西圏の方には一番なじみのある列車かな。運行期間も一番長く”ＴＨＥ４８５系”です。でもこの編成スカートがクリーム色に塗装されています。一時的なものか、所属先の特徴かはわかりませんが貴重な１コマだといいのですが・・・。



大阪駅での１コマ。”ユートピア和倉”号との併結シーン。当時、電車とディーゼル車の併結は衝撃的でした。



同じく大阪駅における”臨時”幕の列車です。この写真のみ４８９系です。ネガを整理したらクハ４８９－２０４という記録がありました。違いはよくわかりませんが・・・。



最後は”白鳥”、山崎～高槻（当時）です。通称”サントリーカーブ”の逆アングルです。この写真のみＪＲ化直後のようです。車体にＪＮＲのエンブレムとＪＲマークのステッカーが混在しています。貴重な１コマ。

中学生だった当時、少ない予算（電車賃(小遣い)）と限られたフィルム枚数（１ヶ月でフィルム１本(２４～３６枚)）と闘いながらも、やはり４８５系の写真はそこそこ数がありました。今で言う”練習電”見たいな感じで撮影した写真もありますが、当時は来るべき本命列車のために結果はわからないのに必死でシャッターを切っていたのを思い出します。その結果、練習電のほうがきれいに撮影できているのもしばしば。でも、こうして眺めていると、きれいに撮影できた写真も、そうでない写真もいい思い出です。

４８５系の撮影が出来なくなるのは残念ですが、心の底から｢この列車を撮影したい！｣みたいな車両に出会いたいですね。

明日は、阪急か模型か、管理人の嵐電か、小ネタかはわかりませんが頑張って更新します。また見てください。