今日は本来なら父さんの更新の予定ですが、比較的時間に余裕があったので管理人が更新します。

先日のＪＲ近郊区間小回りのとき、高槻駅での乗り換えのついでに、先日のダイヤ改正から供用が
開始された新設ホームを観察してみました。



新設された６番乗り場の京都寄りから撮影しました。当ブログ初登場の２８９系です。




ホームの様子。日中は主に新快速が使用します。朝ははるかもこのホームに止まるみたいです。昇降式のロープが印象的です
ね。



内側線も撮影できます。２０７系２０００番台です。



６番乗り場に列車が到着しました。このあとロープが上昇し、乗り降りができます。



ロープが上に上がっている状態。



ロープが降りてくると同時に車両のドアも閉まります。ロープが上がったり下がったりするのが面白いですね。

明日はまた父さんが更新します。阪急ネタか、阪急マルーンの”エブリィさん”か、最近はじめた模型のエコノミーキット阪急××製作記か、何かしら阪急ネタで更新したいと言っていました。また見てください。

こんばんは。banban(父)です。

今日は久しぶりに阪急の古い写真です。
先日阪急レールウェイフェスティバルでお披露目されたら掲載しようと思っておりました２３０１Ｆの秘蔵写真です。



昭和５９年の撮影です。当時の組成は確か、２３０１－２３５１＋２３０２－２３５２＋２３０４－２３５４の６連だったと思います。
嵐山線入線直前の組成です。６連化当初は２３２２（×４Ｒ）とペアを組んでいましたが、普通列車７連化が進む中での組成変更で、２３０１Ｆ、２３０３Ｆ、２３０５Ｆ、２３０７Ｆ、２３１１Ｆなどが、６連で走っていた時代です。



こちらは２００５年８月、勇退直前の姿です。２３０９Ｆに次ぎ、嵐山線で２番目に長く活躍した編成（かな？）。２０年近く嵐山線で活躍しました。
車籍は無くなったそうですが、末永く保存してほしいですね。