管理人は今日の午前中に公立高校の合格発表があり、見に行っていました。結果は合格で、無事進路先が決まりました。今までご心配をおかけしましたが、今日からは管理人も精力的に活動したいと思います。

今日も昼から阪急電車の撮影に向かいました。昨日試運転を行った６０２５Ｆの西北への返却回送を見ることが目的でした。



正雀に着き、駅構内から車庫の中を観察していると、試運転がやってくる時間に出てきたのは１３０４Ｆ。新製試運転のようです。思わぬ収穫があったので良かったです。



側面の種別表示。１０００系・１３００系の種別・行先表示は幅広のＬＥＤが特徴的ですね。



正雀２号線に入線。このあと定位置まで動きましたが割愛します。そして、この編成が出発したあとに出てきたのはこの編成。↓



前回の記事で試運転の様子を掲載した６０２５Ｆでした。クーラーキセの見た目が大きく変わっているのが特徴的ですね。幌付きの前面の姿がなかなか厳ついです。



６０２５Ｆを追いかけるために十三へ向かいました。返却回送列車が同駅９号線から出てくるのを待っている間、神戸線・宝塚線の並びを撮影。車両は阪急と能勢電ですね。



９号線から出てきました。短い３両という組成が印象的かな。



後打ち。前パンがきれいになっているのが気持ちいいと思います。



後続の特急を待つ間、宝塚線に７０１１Ｆが走っているところを目撃したので撮影。飾り帯が無いドアはインパクトがあります。



後続の特急に乗り、西北で待ち構えました。ダイヤ改正告知ＨＭつきの１０００Ｆと並びました、



入庫していきました。普段見られない顔が先頭で走るところが印象に残りました。
今日はきれいな車両を２つ見られたので良かったです。

管理人は、１５日に学校で卒業式があり、無事中学校を卒業できました。

卒業式が終わった後、管理人は阪急桂駅へ行きました。ここ１週間の間で５回目です。



桂駅に向かう途中、桂車庫の周りを歩いたのですが、試運転表示の６０２５Ｆが見えたので、Ｃ号線で待機しました。車庫から出てくるときに標識灯が点灯していたのが良かったです。両点灯はかっこいいですね。



普段先頭で走ることが少ないＣ＃６１２５の前面を見られて良かったです。



反対側から。この日は晴れていたので、検査上がりのきれいなマルーンと青空の組み合わせを撮影できました。



６０００系の特徴の１つ、前に寄ったパンタグラフ。７０００系の一部編成でも見られますが、前に寄ったパンタは迫力があり、とてもかっこいいですね。



長岡天神まで後続の特急で追いかけました。３両編成が京都線を走ることはあまり無く、普段３連では走行しない編成なので、今日の試運転を見られて良かったです。
試運転はここで見送り、管理人は正雀車庫へと向かいました。



ＪＲ線側の作業場では、７３２１Ｆの先頭車が作業中でした。奥のＣ＃７４０１は大掛かりな作業をしていたように思いました。



手前に止まっていたＣ＃７３２１は救援｜梅田表示でした。



アルナ車両の試験線には見慣れない車両が止まっていました。この車両に貼られた紙には、黒部峡谷鉄道の文字がありました。



正雀駅に戻ると、保線作業者が入れ替え中でした。近くで見たことが無かったのでとても新鮮でした。黄色い配色が印象的でした。



帰りは高槻市から８３０１Ｆに乗って帰りました。大好きなインバーター音を聞けました。
この日は珍しい試運転に出会え、たくさん撮影もできたので、楽しかったです。