２０１５年を振り返る、模型・その他編です。活動編は写真が多かったので、今回は簡単にします。



今年製作・または改造した主な車両です。今年からは塗料を一部ウレタンに移行しているので、艶がきれいに出るようになりました。



今年はなんと、新車導入はゼロです！（すごーい。）
ですが、父さんは日曜ぷらぷらで１年間でこれだけのＫＡＴＯ阪急６３００系をジャンクで集めていました。こんなに集まったのですね。本人は、１両６００円～８００円ぐらいなので、１ヶ月あたりの出費は少ないよ、と言い訳はしているようですが・・・。



鉄道ではないですが、我が家の車、エブリィさんが阪急マルーンに染まりました。ブログでもたくさんの方に見ていただき、多くの反響がありました。



父さんが今年買ったのは、たぶん４～５箱だそうです。来年は増えるでしょうか、減るでしょうか。たぶん想像はつきますね。



アオシマＤＤ５１です。記事で紹介したときは、正月に作りたいと意気込んでいましたが、どうやら来年中と目標を下方修正していました。怪しいですが・・・。

来年も１つでもたくさん製作できるように管理人も父さんもがんばりたいと思います。来年もまた見てください。

今年も１年間お世話になりました。たくさんのご訪問ありがとうございます。今年の初めに訪問者数４００００件ぐらいからスタートし、昨日９００００件を突破したので、たくさんの方に見ていただいたことになります。

今日は、今年の活動の中で印象に残ったものを掲載します。模型編はもう１つの記事でまとめます。



まずは阪急から。父さんが撮影した、２３００系さよなら運転。父さんが長く人生を共にした２３００系の引退は、ひとつの時代が終わった感じがしたそうです。



管理人が今年の阪急電車で１番印象に残った出来事は、８０４０形が箕面線で運用されはじめたことです。増結運用のイメージしなかった同車が支線で運用されたので、とても驚きました。４両とも先頭車で組成された編成が特徴的ですね。

ここからは阪急以外を日付順で紹介します。



管理人が阪急の次に力を入れているのは、近鉄です。特に通勤車に力を入れています。今年もたくさんの形式に乗車しましたが、一番嬉しかったのは１４２０系乗車です。特徴的なＶＶＶＦの音や、そのロゴマークを楽しめてよかったです。



ＪＲで好きな形式は２０７系。デザイン、内装共に好きです。今年もたくさん２０７系に乗りましたが、その中の量産先行車に乗車できたのが嬉しかったです。



管理人が好きな京都市交１０系。今年はついにＶＶＶＦ制御に改造された編成が登場したので、乗ってきました。とても静かな走行音でした。編成数も増えたので、乗車する機会が増えそうです。



８月には、今年最大の活動、関東遠征がありました。まずはムーンライトながら号で東京へ。１８５系初乗車でした。東京駅到着後、管理人と父さんは解散し、父さんは大好きなＤＤ５１を見るために高崎へ、管理人は一度乗りたかった鶴見線へ。



お召指定機の８４２号機は、関西のＤＤ５１にはない雰囲気を持っています。父さんは見るのは２回目だそうですが、座席に座るのをそっちのけで、１２系のデッキにかぶりついていたそうです。



今年の関東遠征で管理人が一番行きたかったところ、ＪＲ鶴見線。行ったなかでも印象に残り、また行きたいと思うのが、写真の海芝浦駅です。国道駅も忘れられませんが、今日は海芝浦を掲載します。ホームから見る海は、とてもインパクトがありました。



関東で好きな私鉄はいくつかありますが、特に東急は何回か乗車しています。中でも７７００系はかっこいい車体と独特の音を発する初期型ＶＶＶＦがお気に入りかな。今年は２回乗車できてよかったです。



小田急線豪徳寺駅にて。東京メトロ１６０００系は管理人が好きな通勤電車です。ほんとうにインパクトがあり、響くような走行音に管理人どハマリ。最近１６０１７Ｆ以降が増備されましたが、今度東京へ行ったらそちらも乗りたいです。



東京から少し足を伸ばして、相模鉄道にも乗車。最古参の７０００系が来たのが嬉しかったです。



東京からの帰りは、管理人だけ新幹線のぞみ号に乗りました。父さんは在来線で帰りました。普段の旅行ではほとんど新幹線を利用しないので、新幹線のありがたみがよーくわかりました。感動しました！！

関東遠征以外でも、日帰り旅をしました。



四日市あすなろう鉄道に行きました。９月２７日にデビューした新車両は、従来車とは一線を画す外観、そして、冷房付きであることなど、新しい車両に出会えてよかったです。

今年もたくさん活動できました。来年もたくさん活動したいと思います。宜しくお願いします。

今日は阪急ネタです。父さんは、用事かたがた阪急電車に乗ってきたそうです。



東向日駅まで行ったらしく、そこで少しだけ撮影。８３００系後期型に乗ったそうです。



駅の近くの踏み切りでも撮影したそうです。初詣ヘッドマーク付きの９３００系を見られたそうです。



帰りは３３２４Ｆだったようです。父さんにとって、阪急に乗るのは今年最後だったそうです。来年もたくさん乗りたいと言っていました。



帰りに桂駅で阪急阪神ニューイヤチケットを購入したそうです。父さんは、１月４日にこの切符で大好きな彼に会いに行くのだとか。無事に会えるといいですね。

今日は、我が家の塗装に役立つ秘密機器２つを紹介したいと思います。父さんは、昨日で仕事納めだったらしく、休み中は使わない計測機器を会社から借りてきたそうです。



２つ借りてきたという計測機器のうち、１つは色彩色差計です。アタッチメントに当てた色の色彩を計測するもので、見た目からは想像がつきませんが、９０万円ぐらいする高価なものなので、取り扱いには十分注意するように言われているみたいです。とても高価なものですが、これがあると阪急マルーンや国鉄色が正確にわかるそうです。



計測結果がマンセル値、明度や彩度が数字で出るみたいです。少し難しいです。



次に紹介するのは、膜厚計です。塗装の膜厚をコンママイクロメートルまで計測できる優れものです。色彩には関係ありませんが、阪急電車などのきれいな電車の塗装がどれくらい膜厚がついているのかを調べられるので、一緒に借りてきたそうです。
正月中に検証へ行きたいそうです。ただ、父さんは怪しい人に間違われないか不安がっていますが（笑）
良いレポートが書けるといいですね。

今日の１枚は、昨日父さんが撮影した写真です。昨日父さんは、日曜日なのに仕事があったみたいですが、早く終わったそうなので、阪急電車で梅田まで行って来たそうです。



日曜ぷらぷらではなかったそうですが、梅田の模型屋さんで買い物をしたついでに宝塚線のラッピング車両を撮影できたそうです。神戸線の７０１７Ｆとは違い、宝塚線のラッピング車両は京都線には入線しないけど、その分、見られたときは嬉しいですね。

★管理人のお正月

管理人は、お正月に近鉄に乗りに行きます。昨日は近鉄京都駅でそのための切符を購入しました。



京阪奈初詣１dayチケットです。券面にあるとおり、三本松以西の近鉄線はほぼ全線乗車できるようです。葛城索道線は乗車できないそうです。昨年は週末フリーパスで近鉄全線を目標に活動しましたが、今回は範囲も狭く、１日券なので、内容の濃い活動ができそうです。普段行く機会の無い路線や、あまり乗らない形式の車両にも乗りたいです。



特典として、沿線の社寺の案内などが入っています。日にちは決めていませんが、正月が楽しみです。

今日は阪急のネタはお休みします。管理人は、午前中に京都駅で用事を済ませた後、ＪＲ近郊区間小回りをしてきました。経路はいつもと同じですが、学研都市線で２０７系の更新車に乗車できました。



前面はインパクトがありますね。紺色の面積が増えたので、未更新車と比べると落ち着いた印象です。



行き先表示のＬＥＤは文字が見やすくなったように感じます。前面にも英語表記が入るのが新鮮です。



先頭車の車内にはグッドデザイン賞のプレートが取り付けられています。ＪＲ西日本の体質改善車はどれも良いと思います。



尼崎。塚口行きは快速に道を譲るようです。２２５系との並びを撮影できました。



今回乗車したＺ２２編成は、Ｓ５５編成と連結して運用されていますが、このＳ５５編成は少し特徴的な編成ですね。


（再掲載）

ＪＲ西日本の後藤車両所で製造されたみたいです。この銘板は２０７系Ｓ５４編成でも見られますが、あまり見かけない銘板ですね。更新車もいいですが、こちらもしっかりと記録できました。



尼崎からは京都行きに乗りました。１０００番台に乗りました。大阪での停車中に更新車との並びを撮影しました。数を増やしてきた更新車、もう違和感は無いですね。



向日町で降りました。このあとは、用事で出かけていた父さんと待ち合わせるために、阪急電車に乗りました。
今日は充実した活動ができました。今年最後の活動（鉄道）になるので、ネタ車両に出会えてよかったです。

今日も阪急の模型ネタです。今日はＫＡＴＯから京急２１００形が発売されたようですが、我が家では阪急ネタでお送りします。
父さんは、ジャンクで買ってきたＧＭの阪急７０００系の旧製品に、エコノミーキット付属の阪急８０００系の顔を付けられるかを実験しているようです。



何を企んでいるのでしょうか。そのうち紹介できるかと思います。

★管理人の模型

管理人がエコノミーキットで現在製作中の阪急７０２１Ｆですが、新たな手法を採用することにしました。



床板を新規製作しています。この編成を作り始めた頃は、２０m級車両用の床板を切り継いでいましたが、高さが合わないことと、切り継ぎが難しかったので、諦めました。
新たな手法では、阪急キット付属の床板の両端部分を残し、中心部分をプラ材で製作します。



裏から見た様子です。車体が腰高にならないように注意し、床下機器パーツもきれいにはまる形状にしました。



試しに余っていた床下機器を取り付けました。この床板は試作用ですが、大きな変更無しで量産できそうです。

今日は模型ネタです。先日の日曜ぷらぷらで、父さんが日本橋で作りもしないのに、また阪急の模型を購入してきました。



今回はいつものエコノミーキットではなく、クロスポイント特製の阪急８０００/８３００系です。今回は、数日前に少ないながらもボーナスが出たと言っていたので、少しばかり奮発したそうです。



いつものように管理人が、「本当に作るの？」と尋ねると、「そのうち」とか「多分」とか、言葉を濁しながら返答してきました。現在は京急２０００形を製作中なので、一応頑張っているみたいです。記事にできる日が来るでしょうか。気長に待ちたいと思います。

今日は阪急電車の古い写真を掲載します。先日、３３１４Ｆの梅嵐急行の写真を掲載しましたが、今回はその列車の送り込み回送の写真です。撮影時期は近いようです。



写真ではわかりにくいですが、英語なしの表示幕が６連時代の証拠だそうです。当時、梅嵐急行は、７～８編成が充当されていたようで、そのなかでも２～３編成は、朝に桂車庫から梅田まで回送されていたときの写真だそうです。
当時６連車はよほどのことが無い限り、回送で本線を走ることが無かったらしく、梅嵐急行の送り込み回送は貴重だったそうです。

今日は阪急のネタはお休みで、模型ネタです。
先日から父さんが製作中の京急２０００形ですが、試行錯誤しながら進んでいるようです。



今日はここまで進んだみたいです。順を追って説明します。



まず、アイボリーを塗装後、ＣＡＤでマスキング用のシールを作ったみたいです。





前面部分と扉のアイボリー部分をマスキングしたあと、アイボリー全体をマスキングしたようです。
前回２１００形ではウレタン塗料を重ね塗りしすぎたのを反省して、今回は中塗りにＭrカラーの赤を塗装したそうです。



扉の部分はきれいにマスキングできたそうですが、全体的にはみ出し箇所が多かったそうなので、修正が必要なようです。

★おまけ（ウレタン塗料のはなし）

いつもウレタン塗料ですが、使用するときに硬化剤を混ぜるため、使用後は元の容器に戻せないので、完全に硬化したあとに処分します。



我が家では、容器を洗うときに使用する溶剤（ラッカーシンナー）を減らすために、調色や塗装するときには紙コップを使用しています。



ウレタン塗料は完全に硬化すると、有機溶剤分が抜けてウレタン樹脂のようになります。この状態で各都市のゴミのルール（プラゴミや不燃物ゴミ、産業廃棄物など）に沿って処分します。