今日は久々に阪急電車ネタです。管理人は今日クラブが無かったので、（来るかわからない）試運転を見に行きました。
今日の試運転は６００８Fと新車１００４Fでした。今日は６００８Fの試運転を掲載します。



今日は最初から決めていた西向日で後追いをしました。対向列車の通過が５秒遅れていたら被っていたので、とても運が良かったと思います。満開の桜がとてもきれいでした。



桂でも撮影。きれいな車体を見られて良かったです。



この編成は転落防止幌の金具が付いていますね。通勤特急に多く充当されるのでしょうか。



デビューから１年が経った１３００系で正雀へ。管理人も初乗車から１年です。



正雀車庫のピットに入った６００８Fが８３１５Fと並びました。

今日は１００４Fの試運転も一緒に見ましたが、その様子は明日掲載します。また見てください。

今日も阪急電車ネタでなくてすみません。管理人は先日、近鉄で四日市に行き、内部・八王子線に乗りに行きました。
今日はその旅行記？？の最終回です。ナローゲージを楽しんだあとは近鉄で帰りました。



内部駅の看板を撮影。「近鉄」の文字が入るのもあと少しですね。



駅の柱のものは新会社仕様に変わっていました。



四日市に戻ってきました。行先案内とともに撮影。



別の編成も撮影。これで内部・八王子線の乗車は終わり。たくさん楽しめてよかったです。



ナローゲージスタンプラリーの記念品をもらったあと、ホームにあがってすぐに来た急行で四日市をあとにします。



帰りの途中、名張で１４２０系を見かけたので列車を降りて撮影。１４２０系を見るのは２回目だけど、ＶＶＶＦのロゴをはじめ、特徴的な同車を見られて良かったです。



普通に撮影。大阪線所属２連ではあまり見かけない車体断面の車両ですね。



暫く名張で撮影していると、貸切列車がやってきたので撮影。今回は２２６００系でそろった６連でした。ＶＶＶＦの音が特徴的かな。



八木にて。時間帯が遅くなってきたので快速急行が走っていました。



八木から乗った８６００系には少し特徴的な車両が連結されていました。サ８１７７をはじめて見られて良かったです。

先日は近鉄にたくさん乗車できました。２回目でしたが、内部・八王子線の線路幅も体感できました。他にも、幾つかの珍車？にも出会えてよかったです。
明日以降は、阪急や模型の記事を中心に書こうと思います。また見てください。

今日も阪急の記事でなくてすみません。後ほどちょこっと出てきます。

昨日の続きで近鉄ナローゲージへの旅の続きをします。
ナローゲージをたくさん撮影してきました。



内部・西日野方の車両で両替ができますね。特徴的なものが見られてよかったです。



車内から見つけた撮影地。ゆるいカーブがすてき。



先ほどの列車の折り返し。カラフルな列車ですね。



道すがらの公園でも撮影。面白そうな遊具を見つけました。遊んでみると、とても楽しかったです。



列車が来ました。桜との組合せは見られなかったけど、いい構図で撮影できました。



２つの路線が分かれる日永駅。構内踏切があり、どこかレトロ。



西日野からの列車がゆっくり進入。２６０系の車体なら急カーブでも大丈夫ですね。



内部駅で駅名板の張り替えを記録。着々と第３セクター化の準備が進んでいるようです。

続きはまた次回掲載しようと思います。また見てください。


★父さんの日曜ぷらぷら

父さんは今日もいつものように日曜ぷらぷらをしていたみたいですが、帰宅後嬉しそうに管理人に見せてくれました。



どうやらKATOの阪急６３００系のようです。Ｃ＃６８５２とＣ＃６８６２の２両だそうです。もちろん”阪急マルーン”に塗り直すみたいですが、新車の４連に組み込むにも、ＧＭキット自作の４連に組み込むにもＴ車２両なので、ＭＴ比が合わないからあと２両をまたジャンクで探すか、ＧＭキットから自作するかは思案中みたいです。現在工事中の１０００系(風？)と一緒に塗装したいみたいです。また進み次第掲載します。

今日は阪急ネタでなくてすみません。今日はクラブが一日休みだったので、管理人は近鉄で旅に出掛けました。



乗車はしていませんが、５００００系しまかぜをはじめて撮影しました。スタイリッシュなフォルムでかっこいいですね。



今日はお金を払って特急に乗車。管理人はＡce＋ＡＣＥのＡＣＥに乗りました。速くて、とても快適に移動できました。



八木から乗った急行は榛原で特急に抜かされました。京都駅で見たしまかぜが颯爽と追い抜いていきました。ＡＣＥと偶然の並びも捕獲。



中川では名古屋行きの急行が待っていました。接続がよく、便利でした。



今日の目的地、四日市に到着です。３セクになる前にもう一度、内部・八王子線に乗りたくてここを訪れました。



ここは一度訪れたことがありますが、やっぱり新鮮に見えます、線路の幅と車両の小ささ。独特の外観ですね。



まず西日野へ向かいました。無人駅で、こぢんまりとした佇まいですね。



ホームにはいくつかのプランターが置かれていました。色とりどりの花が咲いていてきれいでした。



日永に戻ると内部行きが来ました。内部・八王子線はいろんなカラーがあってカラフルですね。見ていても楽しくなります。



日永～赤堀にて。桜の満開を待たずして３セク化ですね。でも、少しだけど桜が見られて良かったです。
この続きは次回以降記事にしたいと思います。また見てください。

今日も昨日の続きで、水曜日の阪急撮影記の続きです。７０２１Ｆの返却回送を西北まで追いかけた後、７００３Ｆで宝塚まで行きました。その後、宝塚線に乗車。



運良く、掲出が始まったさくらＨＭをつけた６０１２Ｆに乗車。良いデザインのＨＭですね。この日は小窓の無い編成によく遭遇しました。



川西能勢口で降り、能勢電に乗車しました。５１００系は来ませんでしたが、阪急では見られない、聞けないポイントがたくさんあり、管理人が幼少期の頃の嵐山線を思い出しました。



こちらは、まだ阪急では見られるけど、貴重になりつつある「パン下モニター」。昔のモニターが残っているのは新鮮ですね。



川西能勢口での撮影後、阪急２３００系よりも古いと思われるドアエンジンや、管理人が懐かしいと思った独特のコンプレッサーの音を聞きながら平野駅へ移動。いくつか撮影しました。



里山便も撮影。撮影の機会が持ててよかったです。



里山便の電動車の台車はＦＳ３３３でした。あまり見たことの無い台車で、ＦＳ３４５との違いが特徴的でした。



帰りは３１００系でした。前面が特徴的ですね。電気ブレーキ無しで停車していたので、静かに止まりました。



帰りは７３００系の改造ＶＶＶＦ車で帰りました。割と長く乗車しました。

この日は昼からだったけど、たくさん阪急を撮影・乗車できてよかったです。検査上がりのとてもきれいな車両を見られたし、その他にも特徴的な車両をたくさん見られてよかったです。

★父さんの模型活動

先日買ってきた、鉄コレ阪急１０００系のお供を作ろう！と、ＧＭキットの中間車を改造中みたいです。



普通の通勤車・３ドア・３個窓の車両が↓



３連窓に変身。と、肩部のＲはパテで埋めたそうです。また進み次第掲載します。どんな姿になるかお楽しみに。

★お知らせ

明日、管理人は近鉄でプチ旅行にいきます。帰ったら記事にしたいと思います。

昨日はクラブが午前中で終わりだったので、昼から阪急の写真を撮りにいっていました。
今日は、阪急７０２１Ｆの正雀からの返却回送撮影の昨日の続きを掲載します。



正雀から普通で十三まで先回り。きれいな７０２１Ｆを撮影できて良かったです。



くねくねと曲がりながら９号線に入線します。花壇の花がきれいでした。



９号線からの折り返しを待つ間、いろいろ撮影しました。５１４５号車は連結器が特徴的でお気に入りです。



十三駅６号線から１号線まで、３複線すべてを跨いできました。ここから後続の特急で西北まで先回りします。



出発していきました。



西北に向かう間に撮影した７０１１Ｆ。扉が特徴的な編成。



あまり見かけない扉ですね。見られてラッキー。



西北へと到着。入庫を待つ間、同じく小窓の無い６０５０Ｆと並びました。



入庫していきました。きれいな車両は見ていて気持ちがいいですね。



西北から、前に返却回送を見た７００３Ｆに乗って宝塚へ。次回も続きをやります。また見てください。

今日はクラブが昼までだったので、昼から阪急電車の撮影に出掛けました。昨日７０２１Ｆが試運転を行ったようだったので、西北への返却回送が見られるとい思い、正雀に行きました。



今日最初に乗った電車は８３００Ｆでした。大好きな東洋電機の初期型ＧＴＯ-ＶＶＶＦ車でよかったです。



正雀に着くと、８３１５Ｆが何度も往復していました。２３０１Ｆも活躍しています。



写真の３３００系はＣＰを撤去されていました。床下の空き具合が目立ちます。



今日の一番の目的、７０２１Ｆがやってきました。車体がとてもきれいでした。



細かいところまできれいになっていました。前パンがきれいなのも良かったです。



編成写真を撮ったあと、普通で先回りして十三へ。続きは次回掲載します。また見てください。

今日も昨日に引き続き、阪急２３００系の古い写真を掲載します。
昨日に引き続き、２３５６号車です。



父さん曰く、２００３年頃の撮影だそうです。父さんは子供の頃から２３００系＝普通という世代だったので、優等列車に充当されるのはとても嬉しかったみたいです。

今日は昨日引退した阪急２３００系に因んで、梅嵐急行の古い写真を掲載します。



当ブログには初登場の２３５６号です。毎年この季節になると２３００系の桜のＨＭを思い出すそうです。

今週は鉄活出来なかったので、古い写真や模型活動などのネタで更新したいと思います。阪急２３００系の古い写真も掲載したいと思います。また見てください。

今日は管理人はクラブの大会があったので、鉄活が出来ませんでしたが、父さんが管理人の大会の出場時間のあいだになんとか阪急２３００系のさよなら運転を撮影できたみたいなので掲載します。



順序は反対ですが、きれいに撮影できたと満足そうに話していたので復路の写真を先に掲載します。
この撮影地は前々から必ずここにしようと決めていたみたいです。この場所に到着して、先客の親子鉄様と楽しく会話をしながら撮影できたみたいです。障害物が多い目ですが、確実に被らず順光で撮影できるお気に入りの場所みたいです。



往路の写真です。撮影５分前に現場に到着したみたいです。たくさんの撮影者がいたので、とりあえず記録だけと思って撮影したそうです。



ただ、今日は移動は自転車が好ましいと思い、マルーン号で撮影に出掛けたらしいのですが、この鉄橋の踏切近くで撮影をしていた学生さんに自転車を褒められたと、帰宅後嬉しそうに話してくれました。



久々登場の”マルーン号”です。父さんの２０年物の愛車で去年阪急マルーンを塗装した時に、全般検査もしたみたいなので、とても快調だそうです。



なんとか”貸切”の表示幕もゲットできたみたいです。ネット越しですが旧社紋も写っていますね。

管理人は見れませんでしたが、代わりに撮影してきてもらえたのでよかったです。

★訪問者５００００人突破！しました。
これからも頑張りますのでまたみてください。