今日の１枚は、阪急２３１３Fです。
明日はいよいよ京都線ダイヤ改正ですね。西山天王山駅開業や、駅名変更、快速の幕色変更などいろいろ話題がありますが、現在正雀工場に入場中の２３１３Fがそろそろ出場しそうな感じなのでこれにしました。



またきれいな姿が見れるのが今から楽しみです。


★父さんのアルバムから

今日は上の話題から２３１３Fを探してきました。



写真ではわかりにくいのですが、表示幕改造直後の写真だそうです。昨日の話題の続きですが、２３１３Fは２３００系で２番目に改造をうけたそうで、この編成から表示幕に英語表記が追加されたそうです。
上の写真と比較すると、ジャンパ栓や表示幕の英語の文字間隔などが違うみたいです。

先日から改造中のBトレ阪急３０００系ですが、とりあえず途中経過を報告します。



マルーン塗装後、インレタを貼り、クリアを塗りました。



作業前と比べると、こんな感じです。なかなかいい感じ。



横から見るとこんな感じです。艶の感じは写真ではわかりにくいですが、雰囲気だけでもお伝えできればと思います。

★父さんのアルバムから

今日は阪急２３００系にしました。



２３１７Fですが、表示幕改造後すぐの姿らしいです。
父さん曰く、２３１７Fは、２３００系で一番最初に表示幕がついたらしいのですが、英語表記のない表示幕のついた編成はこの編成だけみたいです。意外と貴重な１コマみたいですね。

今日は少し前の阪急電車の桂車庫と、だいぶん前の正雀車庫の写真です。



２００８年の夏ごろだと思います。９３００系の増備が始まったころなので、３つ並んだ休車札は、廃車も覚悟しましたが、右側の２編成は今も現役ですね。
末永い活躍を祈っています。

★父さんのアルバムから

今日は昨日に引き続き、だいぶん前の正雀車庫です。
僕の大好きな７３１０Fのデビュー前の試運転待ちの写真です。



父さんは常日頃、「車庫にはドラマがあり、新しい車両と古い車両が入れ替わっていき、期待と思い出がいっぱい詰まっているんだ。」と僕が小さいころからよく言ってました。
これから車両の入れ替わりが増えると思うので、思い出になりそうな車両の記録はお早めに。

訪問者３０００人突破ありがとうございます。毎日多くの方々に見てもらえて光栄です。これからもいい記事が書けるようにがんばりたいです。

今日も昨日に引き続き、阪急板車特集です。今日は主に僕のアルバムの中から、今は引退した車両を中心に掲載します。



まずは伊丹線からです。３１５７Fです。この編成は先頭の密連が特徴的でしたね。



次は３１５９Fです。この編成も密連つきでしたね。中間に２０２１系が組み込まれていたので、一番お気に入りの編成でした。



３０８１Fです。入庫回送を狙って撮影しました。

続いて箕面線です。



まず３１５８Fです。看板の付け替えシーンは何度見てもいいですね。



つづいて３０８０Fです。これも入庫回送を狙って撮影しました。



最後は名優３０５８Fです。映画に出演した人気の編成ですね。

★父さんのアルバムから

今日は板車という訳ではないのですが、板をつける編成がたくさん並んでいるこの写真にしました。



画面は小さくてわかりにくいですが、３０年前の正雀車庫です。顔は変わっていても、現存車が多いのに驚きました。

阪急１００１Fの試運転も始まり、いよいよ板車が秒読み状態になりました。
今日は少ない神宝線の写真から、現役の板車を探してきました。



現在も伊丹線で活躍する３０７７Fです。この編成は３０００系、３１００系、２０２１系の混成編成で有名ですね。横で見てると、いろんな形式の番号が出てきますね。



次は３１６０Fです。箕面線時代の入庫回送です。大きさはちがえど、２枚看板ですね。

明日は引退した車両も含めて、写真を探してきます。

★父さんのアルバムから

今日は板車です。２０００系の試運転です。



当時父さんは夏休みになると、平日の試運転の撮影ができるので、うれしかったそうです。
その中で、２０００系はこの１枚しかないそうなので、貴重な１枚かなと思います。

先日から工事にかかっていたNゲージ阪急３３００系の前照灯点灯化が無事完了しましたので報告します。



簡単にですが、工程を紹介します。



まず、前照灯部分にピンバイス（０．８ｍｍ）で穴を開けます。



ＬＥＤにも同様に穴を開けます。



そこに光ファイバーケーブルを差し込んで接着剤で固定します。



点灯！



ボディーに先ほどのＬＥＤを差込み、台枠に底面にスイッチ、上面に電池ケースとケーブルを取り付けます。



ボディーをはめ込んでスイッチＯＮ！
点灯しました。電球色がなかなかいい感じです。


★父さんのアルバムから

今日も昨日と同じ桂駅の話題です。
今日は２号線を通過する７３００系特急です。



父さんが当時の状況を説明してくれたので、そのまま文章で掲載します。

「３０年ほど前に行われていた改修工事では嵐山線のホームを４、５号線から２、３号線、最後にC、１号線へと移動（それは嵐山線と京都線のオーバークロスを解消するため）する過程で一時的に京都線（上り線）がC、１号線を使用していた時期があった。それでも特急列車は狭くて減速を余儀なくされる１号線を避けて、２号線を通過していたみたい。そのため２号線から１号線方面に入るポイントがあり、そこから本線に合流して嵐山線をアンダークロスしていた。」

らしいです。ちなみにそのポイントはホームの途中から分岐していたらしいのですが、確証できるものは無いと言っていました。だれかご存知の方がおられましたら教えてください。

今日はクラブが昼までだったので、またまた大好きな２０７系に乗りに行きました。



今日は０番台に乗りました。あと、１０００番台にも乗りました。今日は０番台の運用が多かったように思います。

★父さんのアルバムから

今日は先日数枚掲載した、阪急桂駅の改修工事の写真が出てきたので、追加して掲載します。



桂駅１号線の急行　河原町行きです。この待合室は現在も維持していますね。

今日は阪急と模型ネタです。
まずは、Nゲージの阪急３３００系前照灯点灯計画です。



まず、GMキット作成の阪急３３００系です。
これを下の部材を使用して、点灯させます。



主な部材の説明です。電球色ＬＥＤ、光ファイバーケーブル、LR４４ボタン電池３個、単５電池ケース、ＤＩＰスイッチなどです。
先日東急８０００系で点灯させたように、改造する予定です。完成したらまた報告します。

★父さんのアルバムから

今日は取って置きの１枚です。父さんの記憶は定かではないらしいのですが、大体昭和６１～６２年頃の撮影だそうです。





当時、プロ野球の阪急ブレーブスにいたアニマルという人気外国人選手がいたらしいのですが、その選手のヘッドマークをつけた、応援貸切列車が桂→西宮北口で運転されたそうです。
番号はわかりにくいですが、当時の最新型の７０１２Fのようです。当編成は、ボルスタレス台車試験編成でしたね。

今日は少し前の写真ですが、父さんのお古のデジ１を使い始めたころ、京都駅でバルブ撮影しました。



天理臨のＤＤ５１－１０４３号機です。元試験塗装車で、現在は下関にいる釜です。もう京都駅では見られないかもしれないですね。



機関車交換後のＥＦ８１です。この釜も現在は京都駅では見られないですね。



最後は１０番のりば、快速列車です。後から紹介する写真と比較していただければと思います。

★父さんのアルバムから

今日は京都駅のネタなので、この写真にしました。



上の写真では１０番のりばですが、当時は８番のりばだったようです。
背景を見ると、留置線や機回し線、こ線橋などから、当時と現在の違いがおわかりいただければと思います。

今日の１枚はＥ６５５系にしました。
最近、『上野東京ライン』が話題なので、数少ない関東遠征の画像から上野駅で撮影したものを探していると、この画像にたどり着きました。



第一印象としては、この高級感あふれる塗装はとても新鮮に感じました。ライトもかっこいいですね。



上野駅１３番のりばも初体験でしたが、味があってよかったです。

★父さんのアルバムから

今日の写真は、３０年前の大阪駅です。



写真に写っているＤＤ５１－１１９１号機は、今も現役の釜ですね。また、お召し列車の牽引実績もあり、ＤＤ５１好きの父さんのお気に入りの釜だそうです。