こんばんは。banban(父)です。
今日から本格的に新しい自転車"LEADERさん"での活動が始まります。今回は第27回としての活動で、近所の峠道を巡りながら鉄道スポットで撮影します。
活動の始まりは阪急桂車庫です。新車"LEADERさん"が桂車庫の主C#4053に挨拶をするところから始まります。「これから宜しくお願い致します。」(←心の声)
桂車庫の前の道を進んで千代原口交差点の手前から国道９号線に入り西に向かいます。一つ目の難所は、前回までの活動でも紹介しましたが、この老ノ坂峠です。京都市から亀岡市に向かう途中の峠ですが、京都成章高校を過ぎた辺りから本格的な峠道になります。
前回挑んだときは途中に１度休憩を挿みましたが、今回は新車LEADERさんとマルーン号初号機の重量差(約1.5kg)と設定ギヤ比の変更により(3.50→3.42)、休憩無しで難なくクリアできました。新しい自転車の性能を感じずにはいられないのですが、大昔(学生時代)にマルーン号初号機で高いギヤ比(3.57)で高速で駆け抜けていたことを考えると、昔は今以上に頭が悪かったのだと実感します･･･。
峠を越えて最初に休憩をとったのが、前回までの活動でも来ましたJR山陰線並河駅です。
０系新幹線とこよなく愛すDD51さんにご挨拶 (￣^￣)ゞ
休憩はほどほどにして進みます。写真は千代川～八木の国道９号線がJRを跨ぐところから撮影。自動車が高速で駆け抜けるところですので、撮影には不向きな場所ですが、綺麗に撮影できそう･･。ただ列車を待つ時間はありませんので構図のみ撮影して進みます。
八木の駅の近くまで来たときに、踏切がなりましたので、自転車を端に停めて撮影。こんなところで撮影する人はいないと思いますが、このポイントは、上下線のガードの形状が異なりますので複線化工事の経緯がよく分かります。
八木駅で山陰線とはしばらくの間、お別れします。
この後は国道477号線に入り、越畑→宕陰→水尾→保津峡→嵯峨という経路で山道を進みます。続きは次回以降の(父)の記事で掲載します。
★おまけの１枚
先日納車されて、無事我が家の一員となった、"LEADERさん"ですが、購入した自転車屋さんのお店のブログで紹介して下さることになりました。
＼(^o^)／
このお洒落な佇まいの自転車屋さん、お世話になった"KON'S CYCLE(コンズサイクル)"蛸薬師店の次長さんが、毎日お店のブログを更新しておられるみたいなのですが、ブログの話で共感していただき、折角なので掲載してもらうことにしました。
毎日拝見していると、このお店で自転車を購入されて紹介されている方々、皆さんいい顔をされて写っているのに感心しているのですが、自分もそんな感じで写っているだろうか、とか感じながら何度も見ております。とりあえず散髪した後だったのでよかったなぁ･･と。
明日からも頑張って更新しますのでまた見てください。
- 関連記事
-
スポンサーサイト
- 2021/09/15(水) 23:51:33|
- 未分類
-
| トラックバック:0
-
| コメント:2
ban7310さん、おはようございます。ナイスです！
新車は快適に走れるようですね。ギヤ比の僅かな違いで、随分変わるのですね。帰路予定の道路は、25年位前にイプサムで通過したことが有りますが、車一台で、ぎりぎりの道路でした。閑静な昔の集落が残る良い所でしたが、抜け切るまで、対向車が来ないか随分心配しました。
次回の、UPを楽しみにしております。
- 2021/09/16(木) 06:49:15 |
- URL |
- トレインマニアⅡ #Bj.1rEpM
- [ 編集 ]
トレインマニアⅡ 様
いつも応援･コメントありがとうございます！
自転車のギヤ比ですが、同じ坂道を同じ自転車で走る場合、0.1倍程度ではそれほど効果は少ないのですが、自転車とギヤ比の両方が軽くなるとかなり軽く感じます。通常変速機付きの自転車で後ろのギヤを１段軽くするとギヤ比は0.2～0.4位軽くなる(小さい歯車の側)と思いますので、それと同じくらいの効果は感じられました。
帰りの経路は若いときに何度か練習で通りましたが、体力不足で大変でした。また記事にしますので見てください。
- 2021/09/16(木) 23:12:24 |
- URL |
- ban7310 #-
- [ 編集 ]
