こんばんは。管理人です。名鉄全線乗車企画の第6回です。吉良吉田駅(きらよしだ)から蒲郡線の列車に乗っていきます。
この路線でも6000系のワンマン対応車が運用されています。
少し前に乗った三河線の同形式と違い車内に運賃箱が設けられています。
三河線では全駅に自動改札機があって途中駅でも全ての扉を開けますが、蒲郡線と広見線の新可児(しんかに)～御嵩(みたけ)間では駅員配置駅を除いて一番前の扉からしか降りられないので車両の側面に入口･出口･締切を表示するようになっています。全ての扉を開ける吉良吉田･蒲郡･広見線新可児では何も表示しません。
遠くに海が見える車窓風景です。
反対側の車窓はこんな感じで山が近くに見えます。自然の風景がとても良かったです。
蒲郡駅に到着しました。最後の一駅間はJR東海道線と併走します。
駅の入口を記録しました。JR線側へ出ました。
この企画では名鉄線だけに拘って乗り進めるのではなく接続する他社の路線を適当に利用しながらの効率的な移動を心がけましたので、蒲郡から豊橋までJR線でワープします。(父)が絶賛する大変快適な313系5000番台に乗車しました。
この番台区分の特徴である車体間ダンパーです。とても頼もしく見えます。
JRの豊橋駅に隣接する豊橋鉄道渥美線の新豊橋駅です。元東急7200系が走っている路線で、以前乗車しましたが楽しいところでした。
このあとは駅を出て豊橋鉄道の路面電車に乗車します。明日このシリーズの番外編としてお送りします。また見てください。
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- 2020/07/13(月) 23:08:54|
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こんばんは。banban(父)です。
今日は模型です。先日から掲載しておりますKATO阪急6300系の基本４両セットが無事完成しました。
元々は4両で1,980円と今までたくさんのジャンク車両を購入して扱ってきましたが、その中でも群を抜いて安い価格で購入しましたこの子達ですが、折角ですので頑張って手入れしようと思いました。
破損や欠損している箇所はエコノミーキットの余った部材などで修繕し、塗装はいつもと同じプログラムでマルーン、アイボリー、グレー(台車枠･床下･屋根･クーラー(薄いグレー))、シルバー(扉周り)をウレタン塗料で塗装しました。
仕上がりはいつもと変わりない感じかな。写真の感じがいつも同じになりますので、今日は枚数は少ない目で。
こんな感じで４両が無事完成しました。前回まででお伝えしておりましたように。この４両は普段からブログ･ツイッターを見てくださって応援してくださっている方でご希望される方がおられましたら、無償でお譲りしたいと思います。いつもと同じようにブログの秘密コメントかツイッターのDMにてご連絡いただければと思います。
いつもでしたら募集して１名～３名様ほどの募集があるのですが、同じような感じで何回も募集してもマンネリ化してきた感もありますので今回から少しだけ変更させていただこうかと思います。
４両の募集は今までどおり無償でお譲りすると言う形で募集しようと思っておりますが、４両では物足りないとか、８両だったら欲しいというお声も頂いておりましたので、基本４両プラス増結４両の８両完結という形でも募集します。ただ８両で募集する場合は、４両は無償でお譲りという形で、増結４両分に関しましては何かしらご依頼者様の車両と物々交換みたいな形で交渉させていただければと思います。
例えば最近(父)が集めております313系や103系などの車両をお持ちでしたら１～２両でも構いませんので交換していただければ大変助かります。あと、大運動会で走らせる用の古いモデルの103系、113系、115系、485系などの国鉄型の車両でも大歓迎です。”ご家庭でご不要になりました古103系、古485系がございましたら”みたいなノリで20～30年前のモデルで売却しても大きな金額にならないようなモデルでも歓迎します。
万が一、応募者が複数おられましたら、ブログ・ツイッターの応援してくださっている度合いや交換してくださる内容を考慮して決めさせていただこうかと思っております。４両のみの応募でも８両の応募でも、またご質問のみでも構いませんんで、どしどしご応募いただけたらと思います。一応内容が複雑なこともありますので、１週間ほど募集期間をおきまして７月１８日土曜日終日24時までを期限にしたいと思います。お譲りする方が決まりましたら、またブログの方で報告させていただこうと思います。宜しくお願いいたします。
★お知らせ
先日から度々(父)の鉄活の時間が少なくなっておりますとお伝えしておりますが、実は最近親戚宅(後期高齢者)のお片付けを頼まれることになりまして、古民家１件分の家財道具の処分→各部屋の掃除を手伝うことになりました。
写真はお片付けの第１陣で親戚宅の２階にあった家財道具などを、京都市のクリーンセンターの持ち込みゴミに持っていくところです。２トンロングのトラックを借りても荷台いっぱいの家具･粗大ゴミがありました。結構時間がかかりそうなので、会社の休日を半分程度充て込んで進めていこうかと思っておりまして、その分などの大きな活動が出来なくなりますので、ブログ的には(父)の活動ネタが少なくなりますが、最近は管理人の活動が充実してきましたので、何とか更新は出来そうな感じなので、なんとか行けそうかな。とりあえず頑張ります。
明日からは管理人の更新が続きます。また見てください。
- 2020/07/12(日) 23:18:21|
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こんばんは。管理人です。名鉄全線乗車企画の第5回です。前回は三河線(海線)に乗車しましたが、今回はそれからさらに進んだ新安城駅からスタートです。
特急列車を退避中の普通列車です。名古屋本線でも2両編成の列車があります。
急行佐屋行きの3500系です。名鉄の車両の中でも製造両数が多い形式でよく見かけます。
3500系はVVVFインバータ制御車両で、東洋製GTOインバータの後期型の機器が使われています。阪急京都線で聞き慣れた音と似た走行音を発するのが特徴です。
名古屋本線から西尾線に転線する列車です。この急行吉良吉田(きらよしだ)行きに乗車します。
乗車したのは3500系の他にもいくつかの形式で見られる走行中に今のスピードを表示する案内表示器です。速さによって電車のイラストが動くのでとても面白いです。このタイプのLED表示器は更新によって数を減らしています。
路線名になっている西尾駅です。この路線の途中駅で、周辺が街となっていて乗降が多い印象でした。
列車の終点の吉良吉田駅に到着しました。西尾線はこの駅までで、蒲郡線と接続しています。両線を乗り換える場合は乗り換え改札を通ることになっています。
蒲郡線と西尾線の位置関係はこんな感じでホームが少し離れています。ここから蒲郡線に乗っていきます。
続きは次回以降掲載します。明日は(父)の記事で更新予定です。また見てください。
- 2020/07/11(土) 23:29:19|
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こんばんは。管理人です。名鉄全線乗車企画が途中ではありますが今日は模型の記事で更新しようと思います。
一昨日の夕方に我が家に宅急便がやってきました。普段は宅急便が来ることはあまり無いので何だか新鮮です。
荷物の中身は神戸市交通局の事業者限定鉄道コレクションの西神･山手線6000形です。荷物の送り主が大阪にある模型店｢レールクラフト阿波座｣さんとある通り、同店のオンラインショップで購入しました。
基本的にインターネットで買い物をしない管理人が通販で模型を買う理由があの流行のウィルスにあります。この6000形の鉄コレ製品は本来3月1日にイオンモール神戸南での販売会で一般販売が開始される予定でしたが、流行のウィルスによって大規模イベントに該当すると思われる販売会が延期(事実上の中止)されて入手出来なくなったため、4ヶ月後の7月1日から通販限定で発売されました。
実車を見てかっこいいと思い、事業者限定で鉄コレが出ると知ったときから販売会に行く気でいたのですがやむなく延期となったので、4ヶ月以上待ってようやく手元にやってきました。
箱に付いている見開きを開くと6000形の紹介があります。箱のデザインもかっこいいです。
開封の儀を執り行いました。製品は先頭車ｰ中間車(パンタグラフ付)ｰ中間車(パンタグラフ無)の3両セットになっていますので2セット購入で実車と同じ6両編成が出来ます。先頭部分の曲線の具合や塗装など実車のかっこよさが模型でも再現されていて素晴らしいです。
印刷も綺麗です。西神･山手線のマークのUラインロゴは元から印刷されています。
昨年末頃に購入した一般販売の鉄道コレクション北神急行7000系と並べてみました。同じ路線を走る車両同士ですので運転会などでも共演させたいと思います。
収納する車両ケースは北神急行7000系を購入したときに6000形の発売を見越してCASCO製の19m車両が12両入るケースを買っているので、これでようやくケース本来の役目を果たせます。
車両ケースのラベルはパソコンのペイントソフトで自作しました。6000形と一緒に送られてきた阿波座さんのオリジナルステッカーはそのラベルの横に貼り付けました。
待ちに待った製品をようやく購入できてよかったです。この後は加工をするのでその様子は別の記事でお送りする予定です。
明日も管理人の記事で更新予定です。また見てください。
- 2020/07/10(金) 23:18:58|
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こんばんは。管理人です。名鉄全線乗車企画は今回から本編に戻ります。第4回となる今回はJRとの乗り換え駅である刈谷駅からスタートです。
刈谷駅から名鉄三河線の碧南(へきなん)行きに乗車します。名鉄の主力車種の一つでもある6000系が走っていますが、この企画で乗車するのはこの列車が初めてでした。
乗車したのは2両編成の列車でしたが、この線区は4両編成の列車も運行されているのでそれに対応した長さのホームがあります。4両編成とすれ違うまでこの区間は2両編成だけかと思っていましたがやはり実際に足を運んでみないとわからないことも多いです。
列車の終点の碧南駅に到着しました。現在の三河線は猿投(さなげ)～碧南の区間となっていますが、名古屋本線と接続する知立駅で運行系統が分かれていて猿投～知立は三河山線(Mikawa-Yama)、知立～碧南は三河海線(Mikawa-Umi)と呼ばれることがあるのでこの駅の駅ナンバリングはMU11となっています。
かつては車止めの先にも路線があって蒲郡線の吉良吉田駅まで続いていたそうです。昔の名鉄は今よりも路線数が多くて、架線電圧600Vの区間や気動車で運行される路線など様々な規格の路線があったみたいです。
駅舎は最近建てられたような雰囲気の近代的な建物でした。
この線区ではワンマン対応の6000系が運用されていますが、この系列は大変バリエーションが多く趣味的には面白いです。写真右の初期車の側面窓が固定式なのに対して左の後期車は開閉式に変更されているなどの違いが特にわかりやすいです。
ワンマン対応の6000系の中で今後しばらくの間活躍をする予定の編成には客室内のリニューアルが施されています。床材や座席横の仕切り板などが新しい車両を連想させます。また行き先表示もLED式に改造されているので同系の中でも強い存在感を示しています。
知立駅が近づいてきました。
知立駅は現在高架化工事が行なわれていて仮線での運行となっています。最終的には名古屋本線と三河線の2層構造の駅になる予定です。
段々と数を減らしている1700系(写真左)も見られました。特別車しか存在しない形式で、連結する一般車は2200系ですのでこの企画では乗車出来なかった形式です。置き換えが進んでいるので記録できてよかったです。
このあとは名鉄線で東の方向へ進んでいきます。明日も今のところ管理人の記事で更新予定です。また見てください。
- 2020/07/09(木) 23:18:47|
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