banbanさんの鉄道日記

こんばんは。管理人です。4月30日、近鉄の10連休おでかけきっぷで活動していると、奈良線の沿線にカメラを持った方が多くいらっしゃたので、何か珍しい列車が来るのかと思い鶴橋駅で下車しました。



やってきたのは8400系B14+B09の6両編成でした。8400系の3両編成は全て田原本線のワンマン運転の設備を持っていますが、このように３両編成を２つ繋いで奈良線・京都線・橿原線の運用に入ることもあります。同系のワンマン対応車のうち、B14編成は往年の名車820系が纏っていたマルーン色に銀帯、B09編成にはかつて同線を走っていた旧型車の緑色がそれぞれ田原本線の開業100周年を記念して塗装されています。その両編成が重連を組んで走るということで、沿線に多くの撮影者の方がいらっしゃったみたいです。



復刻塗装の編成は奈良行き各駅停車でしたので、後続の快速急行で生駒まで先回りしてB09編成に乗車しました。この編成の中間車であるモ8459は、扇風機装備で登場した8000系初期車から改造されました。同系の初期車グループの最後の生き残りで、近鉄では最後の１両となった扇風機・屋上通風器装備車です。少しずつ暖かくなってくる季節なので、冬場は外されている扇風機も取り付けられていました。



元々は先頭車だったモ8459はその撤去跡も独特です。窓配置や貫通路部分などがこの車両の歴史を物語っているように思います。



隣り合う先頭車のモ8409との連結面です。広幅貫通路と元先頭車のモ8459を繋ぐためのアダプターが取り付けられています。



終点奈良の１つ手前の新大宮駅で降りて、折り返しの京都行き急行を撮影しました。２種類の復刻塗装が連結されるとやはり迫力があります。



後ろから２両目がモ8459です。製造年次により車両断面が異なる8000系列ですが、製造当初から送風機付きで車高の低い8400系の中で同車は異彩を放つ存在ですね。



出発していきました。この列車を見送り、次の列車で帰りました。
明日は管理人の近鉄のおでかけきっぷの記事の予定です。また見てください。

1. 2019/05/21(火) 23:20:56|
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こんばんは。banban(父)です。
今日は”今年乗車した阪急京都線の編成を記録する！”の第２０週です。今回は土曜日・日曜日の乗車です。


５月１８日

この日は午前中仕事でしたが、昼から”画伯”と買い物に出かけました。


3311F　桂→河原町

河原町界隈にて”画伯”と買い物。


1302F　河原町→桂

５月１９日

この日は野球観戦のために大阪(甲子園)方面へ


9304F　桂→梅田

阪神電車に乗換え→甲子園まで乗車。
野球観戦後再び乗車して梅田駅に戻る。


8330F　梅田→桂

帰宅。今週の乗車はここまで。
今週はあまりたくさん乗車できませんでしたが、楽しかったので良しとします。来週もたくさん乗車できるといいな。
次回はGWの近鉄の続きです。また見てください。


★乗車済み編成一覧表（５月１９日現在）
当該期間に乗車した編成は赤文字にしております。

3300系
3305F(2)　3309F(3)　3311F(3)　3314F(3)　3318F(2)　3323F　3324F(2)　3325F(2)　3327F(3)　3328F(2)　3329F(2)　3330F(1)　3331F(2)

5300系
5300F(1)　5301F(3)　5302F(2)　5304F(3)　5308F(3)　5311F(1)　5313F　5315F　5317F(1)　5319F(2)　5321F(1)　5323F　5324F

6300系
6351F(1)　6352F　6353F(1)　6354F(1)

7000系･7300系
7006F(2)
7300×2R　7301×2R(1)　7302×2R
7303F　7304F　7305F　7306F(2)　7320F(1)　7322F(3)　7323F　7324F(1)　7327F(3)

8300系(7325×2Rと7326×2Rを含む)
8300F(3)　8301F(2)　8302F　8303F(1)　8315F(3)　8330F(2)　8331F(1)　8332F(1)　8333F
8304F(7326×2R含む)
8311F(7325×2R含む)(1)

9300系
9300F(1)　9301F(1)　9302F　9303F　9304F(3)　9305F(1)　9306F(1)　9307F(1)　9308F(2)　9309F(2)　9310F(2)

1300系
1300F(2)　1301F(3)　1302F(2)　1303F　1304F　1305F(4)　1306F(1)　1307F(1)

※注釈
編成は2019年3月23日現在。以降の新車は追加し、廃車は字消し線で表記。
大阪メトロ車は含まず。
増結用２連は１０連運用の場合は２連のみカウントする。
7325×2Rと7326×2Rは１０連運用に就いた場合は２連としてカウントする。
7321×6R、7307×6R、83xx×6Rの嵐山線の運用に乗車した場合は各８連としてカウントする。
写真が撮影できなかった場合は文章には記載しますが一覧表にはカウントしない。

1. 2019/05/20(月) 23:26:25|
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こんばんは。banban(父)です。
今日は久しぶりに非鉄デーです。GW前後の管理人・(父)の活動がたくさん出来たおかげで鉄活のネタがたくさんありましてので、なかなか出来ませんでしたが、まだまだ頑張って掲載したいと思っております。

今日は友人夫婦に誘われてとある場所に行ってきました。



いわずと知れた野球の聖地、阪神甲子園球場です。



たまたまチケットを譲っていただくことが出来ましたので、友人夫婦と管理人・(父)の４人で行ってまいりました。



本来なら”画伯”も観戦する予定でしたが、譲ってもらったチケットの枚数の都合で行けず、＃３３のユニフォームを管理人に託して自宅での観戦でした。



その＃３３菊池選手の活躍などもあり、この日のカープは無事勝利、７連勝で首位ジャイアンツにゲーム差０に詰め寄ることが出来ました。開幕当初の不振から脱出してだんだん調子が出てきたようなのでこの後のシーズンも楽しみです。





本日の戦利品。今日の試合は残念ながら出番の無かった＃６安部選手ですが、グッズのほうは”タイガースショップ”で購入できました。タオルのほうは次に観戦に行くときまでユニフォームの傍で待機。キーホルダーは”エブリィさん”の鍵にでもつけようかと思っております。また観戦にいけるといいな。

次回は(父)の週間阪急で更新予定です。頑張って更新しますのでまた見てください。

1. 2019/05/19(日) 23:15:59|
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こんばんは。管理人です。GW中の近鉄のスタンプラリーの記事の第６回です。前回の記事に引き続き4月30日の活動記になりますが、今回は狭軌路線の南大阪線系統を乗車します。



吉野線六田駅(むだ)にやってきました。この駅で"六"のスタンプを回収します。



同駅の駅舎です。三角の屋根が印象的でした。



スタンプを押した後は来た道を戻ります。かつての名車「ラビットカー」こと6800系のカラーリングを復刻した6020系C51編成に乗車しました。遭遇率が高く何度も見ている編成です。



途中の吉野口駅で行き違い待ちの時間中に撮影したJR和歌山線の105系です。和歌山線・桜井線といえばこの形式という印象がありますが、新型の227系もデビューしているので、先は長くないようです。



続いて向かったのは二上山駅です。



駅舎です。南大阪線は行く機会が少なく、途中の駅で降りるのは初めてでした。



次の駅へ向かう電車を待っている間に撮影した16200系の特急「青の交響曲(シンフォニー)」です。通勤車の6200系を改造した特急車で、高級感のある塗装がいいですね。



尺土にて。この駅で二上神社口駅のスタンプを押印しました。写真は２編成しかいない6422系のMi30編成と１編成のみの16010系の並びです。珍しい形式同士の緩急接続が見られました。
この日のスタンプ押印はこの駅で終了し、再び奈良線系統で撮影を続けました。その様子はスタンプラリーとは別記事にて後日掲載予定です。

★5月4日(ツイッターのフォロワーさんにご協力いただきました。)

この日はツイッターでお世話になっているフォロワーさんに10連休おでかけきっぷとスタンプ台紙をお渡しし、何駅かまわってくださりました。



奈良線の八戸ノ里駅と橿原線の九条駅に行ってくださりました。本当にありがとうございました。
この時点で残った２駅は管理人が連休最終日に行きました。そちらの方も後日掲載する予定です。

明日は非鉄な活動の予定ですが、帰宅後間に合えば記事にしたいと思います。また見てください。

1. 2019/05/18(土) 23:26:18|
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こんばんは。管理人です。近鉄のスタンプラリーの記事の第５回です。今回からは4月30日の活動になります。伊勢・名古屋方面のスタンプラリー対象駅は10連休のはじめの３日間のうちに(父)と２人で全てまわることができたので、この日は京阪奈エリアで活動しました。



この日も京都駅からスタートです。各駅停車に乗って京都線を進んでいきます。



京都から２駅、十条駅にやってきました。十のスタンプを回収し、次の列車に乗車します。



続いて向かったのは三山木駅です。各駅停車しか停まらない駅は、列車を降りてスタンプを押して次の列車に乗るの繰り返しになりますので、近くの駅でも結構時間がかかります。



同駅から京都方を向いて１枚。綺麗な構図で撮影できます。



三山木から各駅停車に乗り、新祝園で急行と接続していたので乗り換えました。先発の急行は3200系がやってきました。初期型GTOｰVVVFインバータの音を聞けてよかったです。この列車に西大寺まで乗車し、奈良線に乗り換えました。



生駒で奈良線から生駒線に乗り換えて２駅の一分駅(いちぶ)にやってきました。今回の漢数字が入る駅名スタンプラリーでは唯一の"一"が入る駅です。



再び生駒から奈良線に乗り、西大寺から橿原線と天理線を乗り継いで向かったのは二階堂駅です。



今回のスタンプラリーでは、次に乗る列車までの時間がない場合と改札から駅の外までが遠い駅を除き、降りた駅では改札を出ることを基本としておりましたので、この駅でも駅舎を記録しました。
この後は別の路線に向かいますが、続きは次回以降に掲載しようと思います。明日はこの続きか非鉄ネタで更新しようと思います。また見てください。

1. 2019/05/17(金) 23:16:27|
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